碟剎和鼓剎在結(jié)構(gòu)、原理、性能等方面均有不同。結(jié)構(gòu)上，鼓剎的剎車片密封在剎車鼓內(nèi)，從內(nèi)部增加剎車鼓摩擦力制動；碟剎的剎車裝置裸露在外，從剎車盤外部增加摩擦力制動。原理方面，鼓剎靠來令片擴(kuò)張擠住剎車鼓，碟剎則是夾住環(huán)形片。性能上，碟剎散熱佳、熱衰退不明顯，鼓剎則相反。二者各有特點(diǎn)，適用于不同車型 。

具體來說，鼓剎的結(jié)構(gòu)中，剎車鼓外部形狀如同鼓，其內(nèi)部設(shè)有伸縮裝置和兩片摩擦片。當(dāng)車輛啟動剎車動作時(shí)，伸縮裝置會進(jìn)行擴(kuò)張，使得摩擦片與剎車鼓的內(nèi)壁緊密貼合，從而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動效果。而碟剎的構(gòu)造里，剎車盤外側(cè)配備有受高壓剎車液控制的剎車卡鉗，卡鉗內(nèi)部安置著兩個(gè)剎車片。在駕駛者踩下剎車踏板時(shí)，高壓剎車液會產(chǎn)生推動作用，讓剎車片迅速夾住剎車盤，以此來達(dá)成制動目的。

從工作原理上進(jìn)一步剖析，鼓剎是讓制動鼓內(nèi)的汽車剎車片膨脹，與制動鼓之間產(chǎn)生大量摩擦，進(jìn)而降低車速。而碟剎是利用靜止的剎車碟片夾住剎車碟盤，通過這種方式產(chǎn)生巨大的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)車輛速度的降低。

在性能特點(diǎn)方面，碟剎的優(yōu)勢眾多。它的散熱性良好，即便是頻繁進(jìn)行剎車操作，也能保持較好的制動性能，不容易出現(xiàn)因過熱導(dǎo)致的剎車失靈情況。同時(shí)，碟剎的熱膨脹量極小，受熱時(shí)不易變形，反應(yīng)速度極快，能夠進(jìn)行高頻率剎車，動作更加耐用且靈活，線性制動控制性也很好，還可以方便地接入ABS點(diǎn)剎系統(tǒng)，并且在維護(hù)方面相對簡單。正因如此，碟剎比較適合應(yīng)用在小汽車等車型上。

反觀鼓剎，它也有自身的特點(diǎn)。鼓剎的制動系統(tǒng)磨損率相對較高，不過成本較低，而且它的制動力強(qiáng)，具備自動剎緊的作用，剎車踏板力量較大，在損壞時(shí)相對損失較小，每年更換的次數(shù)通常也不會太多。在相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，并且能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動的力量增大制動力。然而，鼓剎更容易出現(xiàn)抱死的情況，熱衰減速度更快，散熱性能比碟剎要差。所以，鼓剎一般更適合大型貨車等車型。

綜上所述，碟剎和鼓剎雖然都是車輛重要的制動系統(tǒng)，但它們在多個(gè)方面存在差異。這些差異使得它們各自適用于不同類型的車輛，在不同的使用場景中發(fā)揮著獨(dú)特的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）