不開引擎能否用空調(diào)需分情況來看，電動汽車可以，普通燃油汽車則不行。電動汽車電力系統(tǒng)獨立，即便不開引擎也能開啟空調(diào)。而普通燃油汽車的空調(diào)依賴發(fā)動機帶動，發(fā)動機不工作，空調(diào)壓縮機就無法運作，只能吹出自然風(fēng)，且長時間靠蓄電池帶動鼓風(fēng)機，易造成虧電等問題。所以，要想用空調(diào)實現(xiàn)制冷制熱，燃油車需啟動引擎，電動車則可按需使用 。

對于普通燃油汽車而言，發(fā)動機是其空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)制冷功能的關(guān)鍵動力源。當(dāng)發(fā)動機未啟動時，空調(diào)的壓縮機就如同失去了動力的齒輪，無法運轉(zhuǎn)起來。壓縮機是空調(diào)制冷循環(huán)的心臟，它負責(zé)壓縮和輸送制冷劑，讓制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，實現(xiàn)熱量的交換，從而達到制冷的目的。沒有發(fā)動機帶動壓縮機工作，即便打開了空調(diào)開關(guān)，也只能依靠車輛的蓄電池帶動鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)，吹出的僅僅是自然風(fēng)。

而且，這種僅靠蓄電池帶動鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)的情況，會帶來一系列的潛在問題。蓄電池的電量并非取之不盡、用之不竭，長時間開啟鼓風(fēng)機，蓄電池的電量會被不斷消耗。一旦電量過度消耗，出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，汽車可能就無法正常啟動了。并且，長期這樣做還會對發(fā)動機產(chǎn)生負面影響，像加劇發(fā)動機積碳，導(dǎo)致后續(xù)油耗增加，甚至可能出現(xiàn)爆燃等異?，F(xiàn)象。同時，在發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，汽車的散熱系統(tǒng)也無法像正常啟動時那樣有效運作，這會使得不打火開空調(diào)時的散熱效果大打折扣。

反觀電動汽車，由于其電力系統(tǒng)獨立于傳統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動模式，這就為在不開引擎的狀態(tài)下使用空調(diào)提供了便利。即便車輛的發(fā)動機沒有啟動，其獨立的電力系統(tǒng)依然可以為空調(diào)設(shè)備提供充足的電能，從而使空調(diào)能夠正常工作，實現(xiàn)制冷或制熱的功能。不過，即便電動汽車具備這一優(yōu)勢，為了確保車輛能夠正常運行以及延長電池的使用壽命，也應(yīng)當(dāng)盡量避免在長時間未啟動車輛的狀態(tài)下過度使用空調(diào)。因為頻繁且長時間地在車輛未啟動時使用空調(diào)，會顯著消耗電池電量，進而影響車輛的續(xù)航里程。

綜上所述，不開引擎使用空調(diào)這件事，燃油車和電動車有著不同的表現(xiàn)。燃油車不開引擎時空調(diào)基本無法發(fā)揮實際的制冷制熱作用，還會給車輛帶來諸如虧電等一系列問題；而電動車雖能在不開引擎時使用空調(diào)，但也需注意合理使用，避免對電池和續(xù)航產(chǎn)生不良影響。所以，為了保障空調(diào)能正常發(fā)揮功能以及車輛的正常運行，最好還是在啟動車輛后再開啟空調(diào) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）