車胎老是被扎，原因是多方面的，涵蓋輪胎自身狀況、行車環(huán)境以及駕駛習(xí)慣等。輪胎質(zhì)量欠佳、材質(zhì)不結(jié)實(shí)，或是出現(xiàn)老化，像花紋磨平、起包等，都會(huì)讓車胎變得脆弱易被扎。行車環(huán)境中若路面碎石等尖銳物多，也增加了被扎風(fēng)險(xiǎn)。不良的行車習(xí)慣，比如常在馬路兩邊雜物多的地方行駛，同樣容易導(dǎo)致車胎被扎，當(dāng)然有時(shí)也可能只是巧合 。

首先，就輪胎自身狀況而言，質(zhì)量問題不容忽視。一些劣質(zhì)輪胎在生產(chǎn)過程中存在瑕疵，例如膠層質(zhì)量不過關(guān)、胎面抗磨性能差等，這樣的輪胎在面對(duì)路面上的釘子等尖銳物體時(shí)，就如同脆弱的防線，很容易被突破，遭受侵害。此外，輪胎老化也是常見因素。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，特別是在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用，輪胎橡膠的性能會(huì)逐漸下降。許多人出于節(jié)省開支的考慮，只更換前輪，而后輪卻不舍得換，這種做法會(huì)增加輪胎被扎的概率，尤其是右后輪。當(dāng)輪胎使用超過6年，或者行駛里程超過10萬公里時(shí)，老化現(xiàn)象更為明顯，變得脆弱不堪，也就更容易被尖銳物體穿透。

其次，行車環(huán)境對(duì)車胎是否被扎有著直接影響。如果經(jīng)常行駛的路段路況較差，到處布滿碎石、玻璃碴等尖銳物品，車胎被扎的可能性自然就大大增加。比如一些正在施工的路段，或是長(zhǎng)期缺乏維護(hù)的老舊道路，這些地方尖銳雜物較多，車胎就像在“雷區(qū)”行駛，隨時(shí)可能“中招”。而且，倘若周圍的社會(huì)環(huán)境不佳，存在亂扔垃圾的現(xiàn)象，如有人隨意往車窗外扔垃圾，或者小孩在路邊扔尖銳物品，也會(huì)讓路面上的危險(xiǎn)物品增多，進(jìn)而提高車胎被扎的風(fēng)險(xiǎn)。

再者，駕駛習(xí)慣在一定程度上也與車胎被扎有關(guān)。當(dāng)遇到坑洼路段或者路況較差的區(qū)域時(shí)，如果沒有及時(shí)減速慢行，輪胎受到的沖擊力會(huì)增大，與路面上尖銳物體接觸時(shí)就更容易被扎破。另外，胎壓也是一個(gè)關(guān)鍵因素。胎壓過低時(shí)，輪胎在行車過程中會(huì)更容易被尖銳物品刺入；而胎壓過高，會(huì)使輪胎硬化，降低彈性和抗損壞能力，同樣不利于輪胎的安全。還有一些司機(jī)習(xí)慣在馬路兩邊雜物較多的地方行駛，這無疑是讓車胎主動(dòng)“靠近”危險(xiǎn)，增加了被扎的幾率。

車胎老是被扎并非單一原因所致，是多種因素共同作用的結(jié)果。我們要關(guān)注輪胎自身狀況，及時(shí)更換老化或質(zhì)量不佳的輪胎；盡量避開惡劣的行車環(huán)境；養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查和調(diào)整胎壓。只有這樣，才能有效降低車胎被扎的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）