途樂(lè)四驅(qū)系統(tǒng)使用方法多樣，先將控制旋鈕轉(zhuǎn)到 AUTO 自動(dòng)模式，行車(chē)電腦會(huì)依實(shí)時(shí)情況選模式；也可手動(dòng)切換。它有公路、沙地、雪地、巖石等模式。公路模式用于鋪裝路；沙地模式用于沙漠等，車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)減震器；雪地模式下變速箱二檔起步防打滑；巖石模式分高速、低速四驅(qū)，4H 適合普通路，4L 助力脫困。不同路況按需切換，讓駕駛更從容。

手動(dòng)切換時(shí)，需要找到中控臺(tái)上的四驅(qū)模式切換按鈕或者旋鈕，由于不同年份和型號(hào)的途樂(lè)在具體設(shè)計(jì)上可能有所差異，所以最準(zhǔn)確的操作還需參考車(chē)輛說(shuō)明書(shū)。常見(jiàn)的手動(dòng)可切換模式包含2H（兩驅(qū)高速）、4H（四驅(qū)高速）以及4L（四驅(qū)低速）。

2H模式下，車(chē)輛處于兩驅(qū)高速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，前后軸之間沒(méi)有連接，這種模式非常適合在路況良好的鋪裝路面行駛，能夠帶來(lái)較為經(jīng)濟(jì)的油耗和流暢的駕駛感受，車(chē)輛的操控也更為輕松自在。

4H模式即四驅(qū)高速驅(qū)動(dòng)模式，前后軸之間實(shí)現(xiàn)連接，不過(guò)后軸之間并無(wú)連接。在鋪裝路面上遇到需要更好牽引力的情況時(shí)，比如行駛在雪地或者沙地中，4H模式就派上用場(chǎng)了。此模式下動(dòng)力分配為50:50，能為車(chē)輛提供更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，確保在濕滑或松軟路面上也能擁有足夠的抓地力，減少車(chē)輪打滑現(xiàn)象，保障行車(chē)安全。

而4L模式屬于低速四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式，不僅前后軸連接，后軸之間同樣連接，它最大的特點(diǎn)就是將扭矩放大。當(dāng)車(chē)輛面臨惡劣路況，像深陷泥濘、在沙地中掙扎或者進(jìn)行巖石攀爬等極端情況時(shí)，4L模式能發(fā)揮巨大作用。它可以讓車(chē)輛獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，最高動(dòng)力輸出比可達(dá)1:99，幫助車(chē)輛輕松脫困。但需要注意的是，這種模式下車(chē)輛油耗會(huì)明顯增加，所以在一般情況下并不建議使用。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，合理運(yùn)用途樂(lè)的四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓駕駛變得更加安全、順暢且充滿樂(lè)趣。不同的模式適用于不同的路況，就像為各種復(fù)雜場(chǎng)景量身定制的解決方案。無(wú)論是城市道路的日常通勤，還是野外探險(xiǎn)的激情挑戰(zhàn)，途樂(lè)的四驅(qū)系統(tǒng)都能根據(jù)你的需求，助力你順利前行。

總之，途樂(lè)四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛者提供了豐富多樣的選擇，無(wú)論是自動(dòng)模式下行車(chē)電腦的智能抉擇，還是手動(dòng)切換模式下駕駛者根據(jù)實(shí)際路況的精準(zhǔn)把控，都充分展現(xiàn)了其在不同駕駛場(chǎng)景下的適應(yīng)性和靈活性。熟練掌握并正確運(yùn)用這些模式，能讓你在各種路況中都能充分發(fā)揮途樂(lè)的性能優(yōu)勢(shì)，盡享駕駛的愉悅與從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）