一般情況下，輪胎補(bǔ) 3 到 5 次就需要更換。輪胎補(bǔ)胎后，傷口處較為薄弱，雨水容易滲入造成再次漏氣，且補(bǔ)胎次數(shù)過多會(huì)使輪胎強(qiáng)度下降、性能受影響，長時(shí)間或高速行駛時(shí)易引發(fā)爆胎，威脅行車安全。不過不同輪胎品牌的補(bǔ)胎次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，比如鄧祿普、固特異等雖未明確規(guī)定，但多次修補(bǔ)后也建議更換。所以要綜合多方面因素來考量輪胎是否該換 。

具體而言，各輪胎品牌在補(bǔ)胎次數(shù)的規(guī)定上各有不同。普利司通和錦湖建議輪胎最多修補(bǔ)兩次，同時(shí)每次修補(bǔ)位置間距要大于16英寸，這是考慮到過于接近的修補(bǔ)位置可能會(huì)影響輪胎整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。百路馳、米其林、永耐馳則將修補(bǔ)次數(shù)上限設(shè)定為三次，并且要求每次穿刺孔之間的圓心夾角要大于90°，如此能在一定程度上分散輪胎受力，保障輪胎的性能。東洋品牌的修補(bǔ)次數(shù)上限為四次，同樣對(duì)穿刺孔夾角有大于90°的要求。這些不同的標(biāo)準(zhǔn)，都是各品牌基于自身輪胎的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及安全性能等多方面因素綜合考量后制定的。

除了補(bǔ)胎次數(shù)，輪胎的傷口情況也至關(guān)重要。如果輪胎的胎面或胎側(cè)損壞嚴(yán)重，比如出現(xiàn)大面積的磨損、撕裂；胎面變形或胎體受損嚴(yán)重，這都會(huì)極大地影響輪胎的正常使用和安全性能，即便補(bǔ)胎次數(shù)未達(dá)到建議標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)及時(shí)更換輪胎。還有一種情況是防爆胎，要是破洞太大超過4.2毫米、被扎位置在胎壁、輪胎被扎破漏氣行駛中受損，這些情況下防爆胎都不能進(jìn)行修補(bǔ)，必須更換新的輪胎。

另外，子午線輪胎由于其特殊的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，超過三次補(bǔ)修后，出于安全考慮，也推薦更換新胎。而且當(dāng)輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象時(shí)，這意味著輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞，繼續(xù)使用風(fēng)險(xiǎn)極大，應(yīng)毫不猶豫地更換輪胎。

總之，輪胎是否需要更換不能僅僅依據(jù)補(bǔ)胎次數(shù)來決定，還要結(jié)合輪胎品牌的具體標(biāo)準(zhǔn)、傷口的嚴(yán)重程度和位置等實(shí)際情況進(jìn)行綜合判斷。為了保障行車的安全性和舒適性，我們要密切關(guān)注輪胎的狀況，在必要時(shí)及時(shí)更換輪胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）