雙離合變速箱（DCT）是一種擁有兩套離合器，能實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋、高效動(dòng)力傳遞的變速器。它起源于 1939 年法國(guó)人申請(qǐng)的專利，將手動(dòng)變速器巧妙分為兩部分，通過(guò)兩個(gè)離合器連接兩根輸入軸，達(dá)成動(dòng)力不間斷輸出。分干式與濕式兩類，具備手動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，能在不切斷動(dòng)力的情況下?lián)Q擋，兼顧手動(dòng)與自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)，從而提升駕駛體驗(yàn)，在現(xiàn)代汽車(chē)中應(yīng)用廣泛 。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)組成也較為獨(dú)特，主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換擋機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。其中離合器作為關(guān)鍵部件，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，如同動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”，起著傳遞和切斷動(dòng)力的重要作用，不僅能保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，還能減輕變速齒輪的沖擊載荷，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。而液壓控制系統(tǒng)精準(zhǔn)地控制著離合器的結(jié)合與分離，換擋機(jī)構(gòu)則按照指令準(zhǔn)確地切換擋位。

在工作原理方面，雙離合變速箱設(shè)計(jì)巧妙。一套離合器負(fù)責(zé)管理奇數(shù)齒輪，另一套離合器負(fù)責(zé)管理偶數(shù)齒輪。當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中需要換擋時(shí)，比如從1擋換至2擋，負(fù)責(zé)1擋的離合器會(huì)逐漸斷開(kāi)，與此同時(shí)，負(fù)責(zé)2擋的離合器會(huì)預(yù)先準(zhǔn)備好結(jié)合，這個(gè)過(guò)程幾乎是無(wú)縫銜接的，從而實(shí)現(xiàn)快速、平順的換擋，讓動(dòng)力傳輸?shù)靡猿掷m(xù)穩(wěn)定，極大地提升了駕駛的舒適性和流暢感。

雙離合變速箱還擁有諸多顯著優(yōu)勢(shì)。它換擋速度快，能讓車(chē)輛在加速過(guò)程中迅速實(shí)現(xiàn)擋位切換，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；傳動(dòng)效率高，減少了能量的損失，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省燃油成本；舒適性好，換擋平穩(wěn)無(wú)頓挫感，讓駕乘人員能享受更舒適的出行體驗(yàn)。

此外，市場(chǎng)上常見(jiàn)的雙離合變速箱有大眾DSG、福特Powershift、三菱SST、保時(shí)捷PDK等。不同品牌的雙離合變速箱在技術(shù)和調(diào)校上各有特色，但都致力于發(fā)揮雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的駕駛感受。

總的來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的工作原理和顯著的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，無(wú)論是追求高性能的跑車(chē)，還是注重經(jīng)濟(jì)性的家用車(chē)，都能看到它的身影，它也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，為汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）