汽車后霧燈一般有 1 個(gè)或 2 個(gè)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車后霧燈強(qiáng)制安裝 1 只，也可再選裝 1 只，若只安裝 1 個(gè)，必須位于駕駛方向的左側(cè)。后霧燈通常采用紅色燈光，因其波長(zhǎng)較長(zhǎng)、穿透力強(qiáng)，能在能見度低的環(huán)境中，讓后方車輛更易發(fā)現(xiàn)。多數(shù)家用車常只有 1 個(gè)后霧燈，這一設(shè)計(jì)也有區(qū)分剎車燈等考量 。

從法規(guī)層面來(lái)看，不同地區(qū)有著不同的規(guī)定。我國(guó)的《GB4785汽車及掛車外部照明及光信號(hào)裝置安裝規(guī)定》明確了后霧燈數(shù)量的選擇范圍，給予了汽車制造商一定的設(shè)計(jì)空間。而歐盟ECER38法例則對(duì)安裝兩個(gè)后霧燈的情況做出規(guī)定，要求其位置必需和剎車燈相距10cm以上。

后霧燈數(shù)量設(shè)計(jì)背后其實(shí)有著諸多實(shí)用的考量。一方面，設(shè)計(jì)一個(gè)后霧燈可以有效區(qū)分后霧燈和剎車燈。在實(shí)際的道路行駛場(chǎng)景中，剎車燈亮起代表車輛減速或停車，而后霧燈亮起則是提示后方車輛當(dāng)前行車環(huán)境不佳，存在潛在危險(xiǎn)。如果后霧燈和剎車燈過(guò)于相似，可能會(huì)讓后方駕駛員產(chǎn)生混淆，無(wú)法準(zhǔn)確判斷前方車輛的意圖。另一方面，在大霧天氣中，一個(gè)后霧燈有時(shí)比兩個(gè)更能引起后車司機(jī)的警覺。當(dāng)大霧彌漫時(shí)，過(guò)多相似的燈光可能會(huì)讓后車司機(jī)的視覺產(chǎn)生疲勞，反而難以快速識(shí)別出特殊的警示信號(hào)。單個(gè)后霧燈獨(dú)特的位置和燈光信號(hào)，能更好地與其他燈光區(qū)域隔開來(lái)，瞬間抓住后車司機(jī)的注意力，從而提醒他們保持安全距離，降低追尾事故的發(fā)生概率。

有些車輛的后霧燈不在兩側(cè)而是安裝在保險(xiǎn)杠中間。這一設(shè)計(jì)既考慮到了整車外觀的協(xié)調(diào)性，又保證了后霧燈的警示效果。不同的車輛在設(shè)計(jì)后霧燈位置時(shí)，都會(huì)綜合考慮到車輛的整體造型、空氣動(dòng)力學(xué)以及燈光的散射效果等多種因素。

汽車后霧燈數(shù)量無(wú)論是一個(gè)還是兩個(gè)，都是基于法規(guī)要求以及對(duì)行車安全、車輛設(shè)計(jì)等多方面的綜合考量而定的。一個(gè)后霧燈能巧妙地與剎車燈區(qū)分開來(lái)，在惡劣天氣中發(fā)揮獨(dú)特的警示作用；兩個(gè)后霧燈則能提供更廣泛的警示范圍，增強(qiáng)車輛在后方的可見度。它們共同的目的，都是為了在低能見度環(huán)境下，讓車輛更好地被后方車輛注意到，保障道路上的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）