唐 DM 的油耗因多種因素而有所不同，綜合來看，實(shí)際油耗大多在 5 - 8L/100km 。唐 DM 作為插電式混合動(dòng)力車，搭載先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛中，若駕駛習(xí)慣良好、路況適宜，油耗能維持在較低水平；而在長(zhǎng)途饋電或駕駛風(fēng)格激進(jìn)等情況下，油耗可能會(huì)有所上升，整體比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能。

具體而言，在純電模式下，唐 DM 的工信部綜合油耗僅為 1.8L/100km 。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了其純電驅(qū)動(dòng)時(shí)的高效節(jié)能特性，意味著在電力充足的情況下，車輛能夠以極低的燃油消耗行駛，大大降低了出行成本和對(duì)環(huán)境的污染。

當(dāng)處于混動(dòng)模式且電量充足時(shí)，車輛會(huì)智能地在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間切換，合理分配動(dòng)力輸出。許多車主反饋，在這種狀態(tài)下，普遍油耗能控制在 5 - 6L/100km ，電耗在 18kwh 左右。此時(shí)，車輛既能借助電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩帶來的靈敏加速體驗(yàn)，又能在需要時(shí)讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，確保動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)。

然而，要是長(zhǎng)途行駛導(dǎo)致電量耗盡進(jìn)入饋電狀態(tài)，唐 DM 的油電混合動(dòng)力油耗約為 8L/100km 。盡管相較于電量充足時(shí)有所增加，但相較于同級(jí)別、同尺寸的傳統(tǒng)燃油車，這樣的油耗水平依舊具備優(yōu)勢(shì)。畢竟傳統(tǒng)燃油車在應(yīng)對(duì)類似長(zhǎng)途行駛場(chǎng)景時(shí)，油耗往往會(huì)更高。

汽車油耗高低與駕駛習(xí)慣、汽車本身、道路狀態(tài)、自然風(fēng)、環(huán)境溫度五大因素直接相關(guān)。如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車，頻繁地大腳油門大腳剎車，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要的高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而增加燃油消耗；而平穩(wěn)駕駛，合理利用車輛的滑行功能，避免不必要的怠速，都有助于降低油耗。同時(shí)，車輛本身的負(fù)載過重，如長(zhǎng)期在后備箱放置大量不必要的物品，也會(huì)增加車輛行駛時(shí)的阻力，進(jìn)而使油耗上升。道路狀態(tài)方面，擁堵路段頻繁的啟停、山區(qū)道路的上下坡等，都會(huì)讓車輛的油耗有所波動(dòng)。自然風(fēng)較大時(shí)，車輛行駛的風(fēng)阻增加，也會(huì)消耗更多能量；環(huán)境溫度過低或過高，會(huì)影響車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的性能，間接影響油耗。

總的來說，唐 DM 在不同工況和使用場(chǎng)景下有著多樣的油耗表現(xiàn)。它憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，為用戶提供了較為經(jīng)濟(jì)節(jié)能的出行選擇。只要車主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，唐 DM 就能在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，盡可能地降低油耗，展現(xiàn)出插電式混合動(dòng)力車型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）