鼓式剎車類型多樣，主要有單領(lǐng)蹄鼓式、雙領(lǐng)蹄鼓式、單領(lǐng)蹄對置活塞鼓式等，還可按制動蹄運動方向分為內(nèi)張式和外束式，按制動裝置分為輪缸式和凸輪式，按制動蹄受力分為不平衡型、平衡型和自增壓型等。單領(lǐng)蹄鼓式結(jié)構(gòu)簡單成本低，雙領(lǐng)蹄鼓式制動力大，內(nèi)張式制動力強，外束式制動平穩(wěn)。不同類型各有特點，適用于不同車輛。

單領(lǐng)蹄鼓式制動器，巧妙地運用一個領(lǐng)蹄和兩個從蹄來達(dá)成制動效果。領(lǐng)蹄處于中間位置，如同一位引領(lǐng)者，率先引導(dǎo)制動片與制動鼓親密接觸，而從蹄則分居兩側(cè)，默默助力，增加制動力。這種類型結(jié)構(gòu)簡潔，就像一位樸實無華的行者，成本較為低廉，不過其制動力相對較小，恰似一位溫柔的助手，比較適合應(yīng)用在輕型車輛上，為它們提供恰到好處的制動保障 。

雙領(lǐng)蹄鼓式制動器，則是依靠兩個領(lǐng)蹄來產(chǎn)生制動效果。這兩個領(lǐng)蹄分別位于制動鼓兩側(cè)，宛如兩位默契的伙伴，同時引導(dǎo)制動片與制動鼓接觸，齊心協(xié)力實現(xiàn)制動。其制動力強勁有力，如同一位孔武有力的壯漢，能夠承擔(dān)更大的制動任務(wù)，所以更適合重型車輛和工業(yè)設(shè)備，在這些“大家伙”需要停下腳步時發(fā)揮關(guān)鍵作用。

單領(lǐng)蹄對置活塞鼓式制動器，獨特地使用一個領(lǐng)蹄和一個對置活塞。領(lǐng)蹄在制動鼓一側(cè)，如先鋒般引導(dǎo)制動片與制動鼓接觸，對置活塞則在另一側(cè)，如同堅實的后盾，適時提供制動力，二者相互配合，保障制動過程的順利進(jìn)行。

按制動蹄運動方向劃分的內(nèi)張式鼓式制動器，制動蹄如同向內(nèi)收縮的爪子，向內(nèi)張開緊緊夾住剎車鼓，從而產(chǎn)生強大的制動力，仿佛一個堅定的抓地力強者，為車輛制動提供有力支撐。而外束式鼓式制動器，制動蹄像是溫柔的束縛者，向外束緊，依靠摩擦力產(chǎn)生制動效果，制動過程平穩(wěn)安靜，就像一陣柔和的微風(fēng)，悄無聲息地讓車輛停下。

按制動裝置分類，輪缸式制動器利用輪缸推動制動蹄，動作迅速且直接；凸輪式制動器則通過凸輪的轉(zhuǎn)動來張開制動蹄，工作過程有條不紊。

按制動蹄受力區(qū)分，不平衡型制動器，受力不均卻有著自身獨特的應(yīng)用場景；平衡型制動器，各方面受力均衡，制動表現(xiàn)穩(wěn)定可靠；自增壓型制動器，能夠巧妙利用自身的力量增加制動力，展現(xiàn)出獨特的智慧。

鼓式剎車的多種類型，猶如一個豐富多彩的大家庭，每個成員都有自己的特點和本領(lǐng)。它們或是以結(jié)構(gòu)簡單取勝，或是憑借強大的制動力立足，又或是以平穩(wěn)的制動表現(xiàn)獲得青睞。正是這些不同類型的鼓式剎車，滿足了各類車輛在不同場景下的制動需求，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）