單橋和雙橋在驅(qū)動(dòng)橋數(shù)目、載重量以及越野性能等方面存在明顯區(qū)別。單橋車僅有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，這使得它的載重量相對(duì)有限，一般在 2 - 5 噸，越野時(shí)也相對(duì)脆弱，易出現(xiàn)后牙包和斷半軸等問題。而雙橋車配備兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，載重量大幅提升，像后八輪雙橋車能載重 25 噸左右，越野性能也更出色，在復(fù)雜路況下穩(wěn)定性更佳。二者各有特點(diǎn)，適用于不同場景 。

從驅(qū)動(dòng)橋的具體構(gòu)成來看，單橋車只有一個(gè)后橋，且這個(gè)后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，車輛的后輪一般為4個(gè)。而雙橋車則有中橋和后橋，其中中橋必定是驅(qū)動(dòng)橋，后橋既可以是驅(qū)動(dòng)橋，也可以作為隨從橋，雙橋車車后有兩對(duì)輪子，也就是8個(gè)輪，這便是人們常說的“后八輪” 。

在實(shí)際應(yīng)用場景中，單橋車由于載重量不大，越野性能有限，所以更適合在路況良好的城市道路或公路上，運(yùn)輸一些相對(duì)較輕的貨物，比如城市內(nèi)的快遞配送、小型日用品運(yùn)輸?shù)取Ｋ撵`活性較高，能夠在較為狹窄的街道和場地中自如穿梭。

雙橋車憑借強(qiáng)大的載重量和出色的越野性能，更多地承擔(dān)起了長途重載運(yùn)輸以及復(fù)雜路況作業(yè)的重任。在山區(qū)、建筑工地、野外礦區(qū)等道路條件惡劣的地方，雙橋車能夠憑借其雙驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，穩(wěn)定地行駛并運(yùn)輸大量的物資和材料，像建筑用的砂石、礦石等重物的運(yùn)輸，就離不開雙橋車的身影。

此外，在驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)要求方面，二者雖有相似之處，但因載重量的不同而有所差異。雙橋車由于承載的重量更大，面臨的工況更復(fù)雜，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)要求更為嚴(yán)格。比如要精心選擇主減速比，以此來保證汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到較好的平衡；外形尺寸要盡量小，特別是主減速器尺寸需嚴(yán)格控制；齒輪等傳動(dòng)件要確保工作平穩(wěn)、噪聲?。贿€要保證傳動(dòng)效率高，質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量要盡量小；并且要與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，若是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還需與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)上也要盡可能簡單，保證加工工藝性好，便于制造、拆裝和調(diào)整。單橋車的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)要求與之類似，但因載重量較小，在各個(gè)方面的要求相對(duì)也就沒有那么嚴(yán)苛。

綜上所述，單橋和雙橋車輛在驅(qū)動(dòng)橋數(shù)目、構(gòu)成、載重量、越野性能以及設(shè)計(jì)要求等多方面都存在顯著差異。這些差異決定了它們各自獨(dú)特的應(yīng)用場景和優(yōu)勢。無論是單橋車還是雙橋車，都在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，它們共同滿足了我們多樣化的運(yùn)輸需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）