電動(dòng)汽車(chē)是否有起動(dòng)機(jī)不能一概而論，純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有起動(dòng)機(jī)，油電混動(dòng)汽車(chē)則有起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)能把蓄電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)汽車(chē)靠電池組供電，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，無(wú)需起動(dòng)機(jī)。而油電混動(dòng)汽車(chē)因同時(shí)有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，需要起動(dòng)機(jī)輔助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效運(yùn)行。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)。它作為一種新型的交通工具，其動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別。純電動(dòng)汽車(chē)的核心在于動(dòng)力電池組，這些電池儲(chǔ)存著大量的電能。當(dāng)駕駛員按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，電流從動(dòng)力電池組流出，直接輸送到電動(dòng)機(jī)中。電動(dòng)機(jī)在接收到電能后，依據(jù)電磁感應(yīng)原理，迅速將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛順利起步并行駛。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)潔高效，完全不需要起動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)根本就不存在傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)。

再看看油電混動(dòng)汽車(chē)。這種汽車(chē)融合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，既有著燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，又具備電動(dòng)機(jī)的高效節(jié)能。在啟動(dòng)階段，當(dāng)駕駛員發(fā)出啟動(dòng)指令時(shí)，起動(dòng)機(jī)就開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用。起動(dòng)機(jī)的工作原理基于安培定律，它內(nèi)部的各個(gè)部件緊密協(xié)作。電樞、換向器、磁極、電刷等部件相互配合，將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)。在起動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)被成功啟動(dòng)。在后續(xù)的行駛過(guò)程中，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和需求，起動(dòng)機(jī)還可能與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后車(chē)輛重啟時(shí)，起動(dòng)機(jī)依舊會(huì)正常發(fā)揮作用，助力車(chē)輛平穩(wěn)啟動(dòng)，以此保障車(chē)輛能夠高效穩(wěn)定地運(yùn)行。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于起動(dòng)機(jī)的需求因類(lèi)型而異。純電動(dòng)汽車(chē)憑借其獨(dú)特的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，擺脫了對(duì)起動(dòng)機(jī)的依賴(lài)，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔高效的動(dòng)力傳輸優(yōu)勢(shì)；而油電混動(dòng)汽車(chē)則在傳統(tǒng)與現(xiàn)代技術(shù)的融合中，讓起動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)揮著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及協(xié)同工作的重要作用，實(shí)現(xiàn)了不同動(dòng)力系統(tǒng)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為駕駛者帶來(lái)更為豐富和多元的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）