預(yù)熱塞是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，通過(guò)控制單元檢測(cè)溫度，當(dāng)?shù)陀陬A(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送指令讓加熱元件通電，將熱能傳導(dǎo)到進(jìn)氣道中的空氣或燃油里，以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，預(yù)熱塞宛如一位默默奉獻(xiàn)的幕后英雄。不同類型的預(yù)熱塞，如常規(guī)型、溫度自控型等，工作方式略有不同，但目的都是提升進(jìn)氣溫度，讓燃油更好地蒸發(fā)混合，改善發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能，助力發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn) 。

常規(guī)型預(yù)熱塞是比較基礎(chǔ)的類型，它的工作過(guò)程相對(duì)直接。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)燃燒室壁內(nèi)都安裝有一個(gè)這樣的預(yù)熱塞，其殼體中裝有在管子里的電阻線圈 。當(dāng)控制單元發(fā)出通電指令后，電流通過(guò)電阻線圈，讓管子發(fā)熱。由于管子的表面積較大，能夠產(chǎn)生更多的熱能。而且，為了防止電阻線圈因振動(dòng)接觸內(nèi)壁，內(nèi)部還充填了絕緣物質(zhì)。電流持續(xù)通過(guò)，電阻線圈不斷發(fā)熱，產(chǎn)生的熱量逐步傳導(dǎo)到預(yù)熱塞的金屬體上，進(jìn)而將進(jìn)氣空氣加熱，為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)創(chuàng)造良好的條件。

溫度自控型預(yù)熱塞則展現(xiàn)出了更為智能的工作方式，很多柴油機(jī)都采用這種類型。它的發(fā)熱線圈由阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈串聯(lián)而成。當(dāng)電流通過(guò)時(shí)，驟熱線圈率先升溫發(fā)光，開始快速加熱。隨著溫度的上升，均衡線圈和阻滯線圈的電阻會(huì)逐漸增大，這就使得通過(guò)驟熱線圈的電流減小，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自身溫度的有效控制。有些溫度自控型預(yù)熱塞因?yàn)樽陨淼臏囟壬仙匦?，并沒有安裝均衡線圈。這種類型的預(yù)熱塞能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，既保證了預(yù)熱效果，又避免了因過(guò)熱可能帶來(lái)的問(wèn)題。新式超級(jí)預(yù)熱裝置中的溫度自控型預(yù)熱塞更是有所創(chuàng)新，不用電流傳感器，使得整個(gè)預(yù)熱系統(tǒng)得以簡(jiǎn)化，工作起來(lái)更加高效可靠。

還有一種預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型的預(yù)熱裝置，它由預(yù)熱塞、監(jiān)測(cè)器、繼電器等多個(gè)部件共同構(gòu)成。在工作時(shí)，預(yù)熱塞正常執(zhí)行加熱任務(wù)，監(jiān)測(cè)器則密切監(jiān)測(cè)其發(fā)熱過(guò)程，確保預(yù)熱塞的工作狀態(tài)正常。而繼電器在這里也發(fā)揮著重要作用，它可以防止大量電流通過(guò)啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，同時(shí)保證電壓降不會(huì)影響預(yù)熱塞的正常工作。各個(gè)部件協(xié)同合作，保障了預(yù)熱過(guò)程的順利進(jìn)行。

總之，預(yù)熱塞雖然看似只是發(fā)動(dòng)機(jī)眾多零部件中的一個(gè)小部件，但它的工作過(guò)程卻蘊(yùn)含著精巧的設(shè)計(jì)和科學(xué)的原理。不同類型的預(yù)熱塞都在以各自獨(dú)特的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前為其提供必要的熱能支持，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，減少冷啟動(dòng)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，為汽車的正常運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）