本田思域有三缸和四缸的車型。早期思域的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，具備效率高、體積小質(zhì)量輕等特點(diǎn)，最大功率92kW，最大扭矩173N?m 。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸，動(dòng)力強(qiáng)勁且匹配多樣，不同版本功率有所差異。不過第十一代思域取消了1.0T三缸機(jī)，全系標(biāo)配1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

在思域發(fā)展歷程中，早期推出的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖僅有三個(gè)氣缸，但憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)與高效的燃燒技術(shù)，展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別適合日常城市通勤。較小的體積和輕盈的質(zhì)量，也為車輛的操控性帶來了一定優(yōu)勢，在城市擁堵路況下穿梭自如。其最大功率92kW，最大扭矩173N?m ，能夠?yàn)轳{駛者提供足夠的動(dòng)力支持日常駕駛。

1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是思域動(dòng)力系統(tǒng)中的中流砥柱。不同版本功率的設(shè)定，給予了消費(fèi)者更多選擇空間。低功率版最大功率為95千瓦，最大扭矩180牛米，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；高功率版的最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓思域在同級(jí)別車型中擁有較強(qiáng)的競爭力，無論是起步時(shí)的輕快響應(yīng)，還是中后段的加速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

第十一代思域做出的改變，無疑是一次大膽且明智的決策。取消1.0T三缸機(jī)，將資源集中于1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅簡化了產(chǎn)品線，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)更加清晰明了。全系標(biāo)配的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過高低功率調(diào)校，進(jìn)一步細(xì)化了市場定位。對(duì)于追求平穩(wěn)駕駛和低油耗的消費(fèi)者，低功率版足以滿足他們的日常需求；而那些渴望體驗(yàn)速度與激情的駕駛者，高功率版則能帶來暢快淋漓的駕駛感受。

總之，本田思域在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的布局上，經(jīng)歷了從多樣化到精準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)的三缸與四缸并存，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇；如今全系標(biāo)配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行高低功率調(diào)校，讓產(chǎn)品定位更加明確，更好地適應(yīng)了市場需求，也讓不同需求的消費(fèi)者都能在思域車型中找到適合自己的動(dòng)力之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）