汽車占空比是指受控制的電路被接通的時間占整個電路工作周期的百分比，是汽車電控系統(tǒng)中一個關鍵概念。它描述的是受電子控制單元（ECU）調節(jié)的電路工作期間信號接通時間與整個周期的比例。通過對高頻電壓信號進行脈沖寬度調制，ECU 調整占空比實現(xiàn)對元件工作的精細調控。這一參數直接影響元件工作效率與精確度，對汽車正常運行至關重要 。

具體來說，占空比的計算公式為：占空比 = 高電平持續(xù)時間 / 工作周期時間。假設信號的周期為 T，每周期高電平時間為 t1，低電平時間為 t2 ，且 T = t1 + t2 ，那么占空比 D = t1 / T 。就像在一串理想的脈沖序列（如方波）里，正脈沖的持續(xù)時間與脈沖總周期的比值就是占空比。比如，脈沖寬度 1μs，信號周期 4μs 的脈沖序列，其占空比就是 0.25 。而且在一段連續(xù)工作時間內脈沖占用的時間與總時間的比值，以及在周期型的現(xiàn)象中現(xiàn)象發(fā)生的時間與總時間的比，都可以稱作占空比。

在實現(xiàn)精確占空比控制方面，電控系統(tǒng)需要具備幾個關鍵要素。首先，電路工作頻率要保持恒定；其次，工作電壓是電腦加在執(zhí)行元件上的恒定電壓，它會根據工作元件阻抗而定，可能是 5V 或 8V 等；另外，平均工作電壓是經電腦占空比調制后在一個周期中加在工作電路上的電壓平均值，這才是真正用于驅動工作執(zhí)行元件的電壓。

占空比控制系統(tǒng)根據執(zhí)行元件的控制方向或執(zhí)行機構的位置，分為正向（正占空比控制）和負向（負占空比控制）兩種類型。正向控制（正占空比控制）指的是 ECU 管理執(zhí)行元件的供能端，而負向控制（負占空比控制）則是針對執(zhí)行元件的接地端。這兩種控制方式在汽車的眾多系統(tǒng)中都有著廣泛的應用，像汽車動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（如電控點火裝置、電控燃油噴射、廢氣再循環(huán)控制）、底盤綜合控制系統(tǒng)（如電控自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)與驅動防滑系統(tǒng)、電子轉向助力系統(tǒng)、自適應懸掛系統(tǒng)、巡行控制系統(tǒng) ）、車身電子安全系統(tǒng)以及信息通訊系統(tǒng)（如汽車導航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)）等。

總之，汽車占空比作為汽車電控系統(tǒng)里的重要參數，以其獨特的定義和控制方式，在汽車各個系統(tǒng)的運行和元件的精確控制中扮演著不可或缺的角色，對汽車整體性能的發(fā)揮和穩(wěn)定運行起到了關鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）