區(qū)分干濕雙離合主要看摩擦片是否有潤(rùn)滑油，在潤(rùn)滑油中的是濕式，否則是干式。從結(jié)構(gòu)上看，干式雙離合的離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接接觸，濕式雙離合的離合器片則浸泡在變速箱油中。從性能方面來(lái)說(shuō)，干式雙離合傳動(dòng)效率高，但散熱差、易出故障；濕式雙離合散熱好、使用穩(wěn)定，但成本高、傳動(dòng)效率低。不同的特點(diǎn)使得它們適用于不同車型，購(gòu)車時(shí)了解這些能更好地做出選擇。

除了上述方法外，還可以從多個(gè)維度來(lái)進(jìn)一步區(qū)分干濕雙離合。

在散熱方式上，干式雙離合主要依靠空氣散熱（風(fēng)冷），就如同一位在露天環(huán)境下工作的勞動(dòng)者，直接與外界空氣接觸來(lái)散發(fā)自身的熱量。然而，這種散熱方式在面對(duì)高強(qiáng)度的工作，比如頻繁換擋、長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí)，散熱效果就顯得捉襟見(jiàn)肘，離合器片很容易因過(guò)熱而出現(xiàn)故障。而濕式雙離合則像是在舒適的泳池中工作，它通過(guò)油液的浸泡來(lái)散熱，散熱效率更高，能夠有效避免離合器片因過(guò)熱而受損，工作起來(lái)更加穩(wěn)定可靠。

傳動(dòng)效率也是兩者的一個(gè)重要差異點(diǎn)。干式雙離合結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，就像一條簡(jiǎn)潔的通道，動(dòng)力在傳遞過(guò)程中受到的阻礙較小，所以傳動(dòng)效率高。但濕式雙離合由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量在傳遞過(guò)程中會(huì)有較多的損耗，就好比一條蜿蜒曲折的道路，導(dǎo)致傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗也會(huì)相對(duì)高一些。

從承受扭矩能力來(lái)講，干式離合器能承受的扭矩較小，這就限制了它更多地應(yīng)用在小排量低扭矩的車型上，猶如一位力氣較小的人只能承擔(dān)較輕的工作任務(wù)。而濕式離合器就像一位大力士，具備更強(qiáng)的承載能力，能夠承受更大的扭矩，因此常用于中高端大排量車型。

再看看連接介質(zhì)，干式雙離合依靠直接的機(jī)械摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力，就像是兩個(gè)齒輪直接咬合傳動(dòng)；而濕式雙離合則是以油液作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，如同水流推動(dòng)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)。

在駕駛感受方面，干式雙離合在等紅燈踩剎車時(shí)，動(dòng)力會(huì)完全中斷然后再接合，這種感覺(jué)就像乘坐的交通工具突然停頓又突然啟動(dòng)，可能會(huì)讓駕乘人員感到有些突兀。而濕式雙離合由于其更穩(wěn)定的工作特性，換擋過(guò)程更加平順，給人的感覺(jué)就像是乘坐一艘平穩(wěn)行駛在湖面的小船。

在成本和使用壽命上，濕式雙離合因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高，其成本大約是干式的4倍左右。不過(guò)，它的使用壽命也相對(duì)較長(zhǎng)，可達(dá)干式的5倍左右。干式雙離合在低速行駛或處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，容易因?yàn)轭l繁摩擦而發(fā)熱頓挫，就像一個(gè)容易疲勞的運(yùn)動(dòng)員。

總之，干濕雙離合在多個(gè)方面存在明顯的區(qū)別。干式雙離合以其較高的傳動(dòng)效率和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，在小排量家用車領(lǐng)域發(fā)揮著作用；濕式雙離合憑借出色的散熱性能、穩(wěn)定的工作狀態(tài)以及強(qiáng)大的扭矩承受能力，成為中高端大排量車型的選擇之一。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可根據(jù)自己的需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，綜合考量后做出最合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）