輕混系統(tǒng)是一種致力于提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的汽車動(dòng)力技術(shù)。它能把汽車行駛中產(chǎn)生的多余能量回收起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池里，在車輛需要額外動(dòng)力時(shí)，電池便與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作。該系統(tǒng)不能讓汽車單純依靠電力行駛，但電機(jī)可在必要時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)增加功率輸出。輕混系統(tǒng)為汽車帶來(lái)了更高效的動(dòng)力模式，也為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn) 。

輕混系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)輸出功率占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率比例（混合比）通常在10%左右，與中度、重度混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混合比相對(duì)較小。常見(jiàn)的輕混汽車多使用48V輕混系統(tǒng)，這一系統(tǒng)以較低的電壓運(yùn)行，卻能滿足車輛啟停和低速行駛時(shí)的輔助動(dòng)力需求。

在傳統(tǒng)輕混系統(tǒng)里，通過(guò)BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，并且采用更為輕便的鋰離子電池替代鉛酸電池，這不僅減輕了車輛的重量，還減少了排放。48V輕混系統(tǒng)中的傳統(tǒng)鉛酸電池由能量小于1 kWh的動(dòng)力型鋰離子電池代替，傳統(tǒng)的起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)由BSG電機(jī)代替，除了具備自動(dòng)啟停功能外，還能在必要時(shí)刻提供輔助動(dòng)力。其電動(dòng)機(jī)的安裝位置較為多樣，有的與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，通過(guò)皮帶傳遞動(dòng)力，這種方式簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，也在一定程度上提升了駕駛體驗(yàn)。

輕混系統(tǒng)具有能量回收這一重要特性。比如當(dāng)汽車剎車時(shí)，多余的能量會(huì)經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，然后儲(chǔ)存在電池內(nèi)。這些儲(chǔ)存起來(lái)的電量，可供汽車上的大功率電器使用。而且，車輛設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V后，在同樣功率下電流會(huì)減小，損耗也就更低，同樣的電流又可以輸出更大的功率，從而為汽車提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

研發(fā)輕混車型的成本增加并不高，在汽車改動(dòng)不大的情況下，就能實(shí)現(xiàn)汽車的油耗和排放降低10 - 15%。它優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、啟動(dòng)、制動(dòng)等工況，直接達(dá)到了節(jié)油的效果，還能使汽車驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大的車載系統(tǒng)，甚至可在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)短時(shí)間接管空調(diào)，減少約15 - 20%的能耗和排放。

總的來(lái)說(shuō)，輕混系統(tǒng)作為汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要分支，通過(guò)能量回收、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)等方式，顯著提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能，是兼顧環(huán)保與性能的創(chuàng)新解決方案，為人們提供了更智能高效的出行方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）