發(fā)動機拉瓦主要是由于軸瓦摩擦面缺乏足夠潤滑油，無法形成油膜潤滑，加上缺少機油致使曲軸抱死所引發(fā)。發(fā)動機拉瓦是較為嚴重的故障，會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)吃力、冒黑煙甚至自行熄火等狀況。像機油質(zhì)量欠佳、安裝大瓦力矩有誤、主軸承開擋差不合理、推力軸承間隙過大，以及機油泵故障等，都會破壞潤滑條件，最終導(dǎo)致發(fā)動機拉瓦。

首先，機油質(zhì)量問題不容忽視。若機油本身質(zhì)量差，其抗負荷性和高溫性往往不足。在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)或者高溫環(huán)境下，這樣的機油無法提供足夠的保護，油膜形成受阻，軸瓦與曲軸之間就會直接產(chǎn)生干摩擦，加劇磨損，進而引發(fā)拉瓦故障。

其次，安裝環(huán)節(jié)的失誤也可能埋下隱患。安裝大瓦時，如果力矩不對，會直接影響機油壓力。力矩過大會使軸瓦與曲軸之間的間隙過小，機油難以正常流動形成有效的油膜；力矩過小則可能導(dǎo)致軸瓦松動，同樣破壞正常的潤滑狀態(tài)，讓軸瓦在異常的工作環(huán)境下逐漸受損，最終拉瓦。

主軸承開擋差也是一個關(guān)鍵因素。主軸承開擋差過大或過小，都會導(dǎo)致機油壓力異常。過大的開擋差會使機油泄漏過多，無法維持正常的油壓，讓軸瓦得不到充分的潤滑；而過小的開擋差則會限制機油的流動空間，同樣影響潤滑效果，長期下來，軸瓦因潤滑不良而被拉傷，出現(xiàn)拉瓦現(xiàn)象。

推力軸承間隙過大也對發(fā)動機拉瓦有影響。當(dāng)推力軸承間隙過大時，會導(dǎo)致油壓下降，影響潤滑性能。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，推力軸承承擔(dān)著一定的軸向力，間隙過大使得軸系的穩(wěn)定性變差，同時也破壞了正常的油壓，使得軸瓦的潤滑條件惡化，容易引發(fā)拉瓦故障。

另外，機油泵一旦出現(xiàn)故障或者流量偏小，也會成為發(fā)動機拉瓦的誘因。機油泵是為發(fā)動機各部件提供潤滑油的關(guān)鍵部件，若它出現(xiàn)故障，如內(nèi)部磨損、齒輪損壞等，導(dǎo)致流量不足，無法提供足夠的機油壓力，那么發(fā)動機各摩擦部位就無法得到充足的潤滑，軸瓦與曲軸之間的摩擦加劇，最終導(dǎo)致拉瓦。

總之，發(fā)動機拉瓦是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是機油質(zhì)量、安裝工藝，還是各部件的間隙以及機油泵的工作狀態(tài)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能破壞發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，進而引發(fā)拉瓦故障。所以，我們在日常使用和保養(yǎng)發(fā)動機時，要關(guān)注這些方面，確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）