ABS（防抱死制動系統(tǒng)）工作時，利用輪速傳感器監(jiān)測車輪轉速，在緊急制動車輪即將抱死時，控制單元指令調節(jié)該車輪制動器壓力，避免車輪抱死，每秒動作 60 到 120 次。具體而言，制動中輪速傳感器將車輪速度信號傳至電子控制單元，其判斷車輪狀態(tài)后向液壓單元發(fā)指令，液壓單元通過保壓、增壓和減壓來調節(jié)制動管路壓力，如此循環(huán)，讓車輛在制動時仍能保持一定操控性與穩(wěn)定性 。

在這個過程中，輪速傳感器起著至關重要的作用。它如同敏銳的感知觸角，時刻精準地檢測著車輪的運動狀態(tài)，并迅速將這些信息轉化為電信號，毫無延遲地傳送給電子控制單元。電子控制單元就像是ABS系統(tǒng)的“大腦”，接收到信號后，它會快速計算輪速、車速以及滑移率等一系列關鍵參數(shù)，憑借這些數(shù)據(jù)分析判斷車輪是否即將進入抱死狀態(tài)。

當電子控制單元判定車輪快要抱死時，便會立即向液壓單元發(fā)出指令。液壓單元則如同一位訓練有素的執(zhí)行者，根據(jù)指令對制動管路壓力進行巧妙調節(jié)。調節(jié)方式主要有保壓、增壓和減壓三種。在保壓階段，當車輪開始抱死的跡象初現(xiàn)，液壓單元會關閉常開輸入電磁閥，使得制動力保持恒定，防止車輪進一步抱死；若車輪仍有持續(xù)抱死的趨勢，液壓單元就會打開常閉輸出電磁閥，進行減壓操作，降低該車輪制動器的壓力，讓車輪恢復轉動；而當車輪即將恢復正常旋轉時，液壓單元又會適時地進行增壓操作，增大該車輪制動器的壓力，從而實現(xiàn)每秒60到120次的高頻點剎效果。

在常規(guī)制動階段，ABS系統(tǒng)并不會介入工作，此時車輛的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)毫無二致。只有當車輛面臨緊急制動，車輪即將出現(xiàn)抱死危險的關鍵時刻，ABS系統(tǒng)才會迅速響應，開始發(fā)揮其卓越的功能。

總之，ABS系統(tǒng)通過輪速傳感器、電子控制單元和液壓單元等各個部件之間的緊密協(xié)作，在車輛制動的關鍵時刻，精準地調節(jié)制動壓力，防止車輪抱死，極大地提升了車輛的制動安全性和操控穩(wěn)定性，讓駕駛員在緊急情況下也能更好地掌控車輛，有效避免側滑、翻車等危險狀況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）