方向盤抖動(dòng)原因多樣，涵蓋輪胎、剎車、傳動(dòng)等多個(gè)方面。在行駛中，輪胎問題是常見誘因，如胎壓異常、輪胎變形、平衡塊脫落等，會(huì)使方向盤在不同車速下抖動(dòng)。制動(dòng)時(shí)若用力過猛、過頻，剎車盤和剎車片過熱變形也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。此外，方向盤傳動(dòng)裝置橡膠套問題、固定螺栓松動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)共振等，也都可能導(dǎo)致方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

具體來說，輪胎問題對(duì)方向盤抖動(dòng)影響顯著。輪胎各部分質(zhì)量分布不均勻，也就是動(dòng)態(tài)不平衡，這在日常使用中很常見。當(dāng)車輛行駛時(shí)，不平衡的輪胎會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的跳動(dòng)，這種跳動(dòng)通過懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，就會(huì)讓駕駛者明顯感覺到抖動(dòng)。而且，輪胎在長(zhǎng)期的日常摩擦、碰撞或老化影響下，很容易發(fā)生變形。比如在車輛時(shí)速30至40公里時(shí)車身出現(xiàn)明顯動(dòng)感，多數(shù)就是輪胎變形導(dǎo)致的，這種情況下更換輪胎即可解決問題。而當(dāng)車行駛時(shí)速在80公里至90公里之間時(shí)方向盤抖動(dòng)，時(shí)速超過90公里又恢復(fù)正常，這也很可能是輪胎變形或者車輛傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，此時(shí)不僅要檢查輪胎是否變形過大，有變形就需要更換，還得檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，若失準(zhǔn)則要進(jìn)行調(diào)整 。

剎車系統(tǒng)方面，高速行駛時(shí)突然踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，就是因?yàn)閯x車用力過猛、過頻，致使剎車盤、剎車片過熱后遇冷變形。這種情況下，更換剎車盤和剎車片后，方向盤抖動(dòng)的癥狀通常就能得到解決。由此可見，剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)作對(duì)于方向盤的穩(wěn)定也起著關(guān)鍵作用。

方向盤傳動(dòng)裝置同樣不容小覷。方向盤傳動(dòng)裝置的橡膠套如果出現(xiàn)問題，或者固定螺栓松動(dòng)，在車輛行駛過程中，就無法有效地將動(dòng)力平穩(wěn)傳遞，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤產(chǎn)生抖動(dòng)。這就好比一條傳遞信息的鏈條，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，都會(huì)影響到最終的結(jié)果。

發(fā)動(dòng)機(jī)共振也是導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的一個(gè)因素。在怠速狀態(tài)下，如果出現(xiàn)抖動(dòng)，通常就是汽車共振造成的。此時(shí)，需要檢查方向盤傳動(dòng)裝置的橡膠套和固定螺栓是否正常，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)共振可能會(huì)放大這些部件問題所帶來的影響。另外，當(dāng)方向盤打死時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，有可能是轉(zhuǎn)向器泄壓或者助力油中有空氣阻力，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊出現(xiàn)了問題。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)通過各種方式反映在車輛的各個(gè)部件上，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊出現(xiàn)問題時(shí)，無法很好地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，就會(huì)讓方向盤也跟著抖動(dòng)起來 。

總之，方向盤抖動(dòng)看似是個(gè)小問題，但背后涉及的因素眾多。輪胎、剎車、傳動(dòng)裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)方面，任何一處出現(xiàn)狀況都可能引發(fā)方向盤抖動(dòng)。所以，當(dāng)遇到方向盤抖動(dòng)的情況時(shí)，一定要全面細(xì)致地進(jìn)行排查，找出問題根源并及時(shí)解決，以確保行車的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）