板車懸掛即非獨(dú)立懸掛，是通過車軸或結(jié)構(gòu)件連接左右車輪的一種懸掛系統(tǒng)。這種懸掛方式結(jié)構(gòu)多樣，常見的有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸式、扭力梁式等。它具有諸多特性，比如左右輪彈跳相互牽連，能減少輪胎磨損；構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低且易維修；占用空間小，可降低車底板高度。在汽車領(lǐng)域，板車懸掛有著獨(dú)特的地位和作用 。

平行片狀彈簧式板車懸掛，利用兩組平行安裝的片狀彈簧來支撐車軸，這些片狀彈簧可不簡(jiǎn)單，它們既是避震裝置的關(guān)鍵彈簧部分，同時(shí)還肩負(fù)著為車軸定位的重要職責(zé)。這種懸掛形式在一些特定車型上發(fā)揮著穩(wěn)定且可靠的作用，為車輛提供了基本的支撐與緩沖性能。

扭力梁車軸式板車懸掛主要應(yīng)用于前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)（FF）的車型之中。在這種懸掛結(jié)構(gòu)里，有一根連接左右輪的梁，梁的兩端設(shè)置了用于前后方向定位的拖曳臂，整個(gè)懸掛系統(tǒng)就是依靠拖曳臂的前端與車身相連。并且，在梁的上方還配備了用于橫向定位的連桿，如此巧妙的設(shè)計(jì)，使得車輛在行駛過程中能更好地保持穩(wěn)定。

扭力梁式板車懸掛則是在左右拖曳臂的中間設(shè)置了扭力梁，讓懸掛整體的外形類似“H”型。同樣，該懸掛系統(tǒng)也是以拖曳臂的前端與車身相連，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在一定程度上優(yōu)化了車輛的懸掛性能，為駕乘者帶來相對(duì)平穩(wěn)的體驗(yàn)。

板車懸掛的優(yōu)點(diǎn)十分顯著。由于左右輪在彈跳時(shí)相互牽連，使得輪胎角度的變化量較小，這就大大減少了輪胎的磨損，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，為車主節(jié)省了更換輪胎的成本。而且，即便車身高度有所降低，車輪的角度也不容易改變，能讓駕駛者始終感受到一致的操控感覺，駕駛過程更加得心應(yīng)手。

再者，其構(gòu)造簡(jiǎn)單這一特性，不僅降低了制造成本，讓汽車的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，也使得維修更加容易。維修人員能夠更快速地對(duì)其進(jìn)行故障排查和修復(fù)，減少了車輛的維修時(shí)間和費(fèi)用。同時(shí)，板車懸掛占用的空間較小，這對(duì)于車內(nèi)空間布局十分有利，能夠有效降低車底板的高度，提升車內(nèi)空間的利用率，讓乘客乘坐起來更加舒適。

此外，板車懸掛的承重能力相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)于一些需要承載一定重量的車輛來說，這無疑是一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)。

板車懸掛作為汽車懸掛系統(tǒng)中的一種重要類型，以其多樣的結(jié)構(gòu)形式和諸多實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域占據(jù)著不可或缺的地位。它為車輛提供了穩(wěn)定的支撐、良好的操控性以及一定的舒適性，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛性能和成本的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）