汽車加尿素主要是為滿足排放標準，讓柴油車更環(huán)保。柴油車尾氣中含有大量氮氧化物等污染物，對環(huán)境和人體危害大。而尿素能與廢氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水，從而有效降低污染物排放。多數(shù)柴油機采用選擇性催化還原技術(shù)，尿素在其中作為催化劑參與反應(yīng)。正因如此，加尿素成為汽車尤其是柴油車減少排放、實現(xiàn)環(huán)保的必要手段 。

具體來說，在采用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的系統(tǒng)中，發(fā)動機廢氣從渦輪排出后，會經(jīng)過催化轉(zhuǎn)化器。而排氣管上方的尿素噴嘴，會在行車電腦精準的控制之下，適時地噴射出尿素。汽車尾氣中的氮氧化物在催化轉(zhuǎn)化器中，與尿素發(fā)生一系列復(fù)雜而精妙的氧化還原反應(yīng)，最終完美地變成氮氣和水，再從排氣管排出到大氣之中。這樣一來，原本污染嚴重的尾氣就得到了凈化，對環(huán)境的破壞也大大降低。

而且，添加尿素對柴油車的意義不止于環(huán)保。從某種程度上講，它還有助于優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗。當尿素參與尾氣處理過程，發(fā)動機的工作環(huán)境會得到一定程度的改善，燃燒過程更加充分、高效，進而降低了油耗，提高了燃油經(jīng)濟性。這對于車主來說，不僅減少了對環(huán)境的影響，還降低了日常的用車成本，可謂是一舉兩得。

不同類型的柴油車對尿素的需求量存在差異。一般來說，發(fā)動機排量越大、尾氣排放量越大的車輛，所需的尿素量也就越多。通常情況下，柴油車每消耗100升柴油，大約會消耗4升左右的尿素，但這只是一個大致的數(shù)值，實際的消耗量會受到發(fā)動機型號、車輛載重、駕駛習(xí)慣以及行駛條件等多種因素的影響。

在實際使用過程中，我們要格外注意車用尿素的選擇和使用規(guī)范。車用尿素學(xué)名叫柴油機尾氣處理液，是由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。必須使用電子行業(yè)一級超純水來配置，否則SCR催化劑載體容易發(fā)生金屬離子中毒，從而失去催化效果。而且，要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的高品質(zhì)尿素產(chǎn)品，嚴格按照車輛的使用說明書要求進行添加。如果使用了質(zhì)量不佳的尿素，不僅無法達到減排的效果，還可能對車輛的尿素系統(tǒng)造成損害，增加維修成本。另外，由于尿素溶液在低溫環(huán)境下（比如20℃時）會完全上凍，所以車輛通常會配備加入改性劑降低凝固點的尿素溶液，或者安裝加熱裝置來防止溶液凝固，以確保尿素系統(tǒng)能夠正常工作。

總之，汽車加尿素是一件關(guān)乎環(huán)保與車輛性能的重要事情。它不僅是為了滿足日益嚴格的排放標準，減少對環(huán)境的污染，更是為了讓柴油車能夠保持良好的運行狀態(tài)，提升燃油經(jīng)濟性。車主們應(yīng)當重視尿素的添加和使用，選擇合適的產(chǎn)品并按照規(guī)范操作，讓我們的愛車在環(huán)保出行的道路上跑得更穩(wěn)、更遠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）