冬天開(kāi)車油耗會(huì)增加。在寒冷的冬季，諸多因素共同作用使得汽車油耗上升。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)需更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到最佳工作溫度，期間電腦會(huì)自動(dòng)增加燃油供應(yīng)。其次，為保持車內(nèi)溫暖，空調(diào)使用頻繁，空調(diào)系統(tǒng)工作會(huì)消耗額外燃油。另外，低溫讓潤(rùn)滑油流動(dòng)性變差、輪胎滾動(dòng)阻力增大等，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。不過(guò)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣可在一定程度上減少油耗增加的影響 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要達(dá)到一個(gè)適宜的工作溫度，一般來(lái)說(shuō)約為90度 。在冬季，室外溫度往往很低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，要達(dá)到這個(gè)最佳工作溫度所花費(fèi)的時(shí)間比其他季節(jié)要長(zhǎng)得多。尤其是在北方一些寒冷的城市，暖機(jī)階段可能會(huì)持續(xù)更久。在這個(gè)過(guò)程中，汽車的電腦控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整噴油嘴，增加燃油的供應(yīng)量，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快地升溫，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。而且，即便發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，為了保持在80°C左右的理想工作區(qū)間，它也會(huì)自動(dòng)調(diào)整噴油量和點(diǎn)火提前角，使得燃油的消耗進(jìn)一步增多。

空調(diào)系統(tǒng)的使用在冬季也是導(dǎo)致油耗上升的一個(gè)因素。冬季人們?yōu)榱吮３周噧?nèi)的溫暖舒適，汽車空調(diào)的使用頻率相對(duì)較高?？照{(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)需要消耗額外的燃油來(lái)提供動(dòng)力，尤其是當(dāng)車主頻繁開(kāi)啟和使用空調(diào)時(shí)，這種額外的燃油消耗就更加明顯。特別是對(duì)于一些純電動(dòng)車或處于EV模式的插混車，它們依靠PTC加熱來(lái)取暖，這會(huì)顯著增加能耗；而對(duì)于HEV車型，如果沒(méi)有PTC，供暖則要依靠燃油機(jī)，進(jìn)而使得綜合油耗增加。

此外，低溫環(huán)境對(duì)汽車的潤(rùn)滑油和輪胎也有影響。低溫會(huì)讓潤(rùn)滑油的流動(dòng)性變差，就像在寒冷天氣里蜂蜜會(huì)變得更加濃稠一樣。潤(rùn)滑油流動(dòng)性變差后，各部件之間的摩擦阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出更多的動(dòng)力來(lái)克服這些阻力，自然也就需要消耗更多的燃油。同時(shí)，冬季輪胎的滾動(dòng)阻力也比其他季節(jié)要高。由于輪胎內(nèi)空氣的溫度和壓力降低，輪胎會(huì)變硬，這就導(dǎo)致輪胎與地面之間的滾動(dòng)阻力增加，車輛行駛時(shí)需要更多的能量來(lái)推動(dòng)，油耗也就隨之上升了。

再說(shuō)說(shuō)電池方面，冬季氣溫降低，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)減慢，電量消耗速度加快。汽車上的大燈等設(shè)備使用頻率在冬季也可能會(huì)增加，而這些設(shè)備的電力供應(yīng)都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多燃料轉(zhuǎn)換成電能，這也在一定程度上間接推高了油耗。

綜上所述，冬天開(kāi)車由于發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、空調(diào)使用、潤(rùn)滑油和輪胎變化以及電池等多方面因素的影響，油耗確實(shí)會(huì)有所增加。但我們也不必過(guò)于擔(dān)憂，只要養(yǎng)成合理的駕駛習(xí)慣，如避免急加速急剎車、提前規(guī)劃路線減少不必要的行駛等，同時(shí)做好車輛的冬季維護(hù)保養(yǎng)，如選擇合適的機(jī)油等，就能在一定程度上減小油耗增加帶來(lái)的影響，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）