熱車怠速會抖動，原因是多方面的。發(fā)動機機械故障、燃油供給系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、油品問題等都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。比如各缸壓力不均屬于發(fā)動機機械故障，燃油系統(tǒng)壓力過低是燃油供給故障，火花塞積碳屬于點火系統(tǒng)故障，加低標(biāo)號汽油則是油品問題?？傊?，這些不同方面的故障影響了發(fā)動機的正常運行，從而致使熱車怠速時出現(xiàn)抖動。

深入來看，發(fā)動機機械故障中，氣門關(guān)閉不嚴(yán)會破壞氣缸內(nèi)的正常壓力環(huán)境，使得燃燒過程無法穩(wěn)定進(jìn)行，進(jìn)而引發(fā)抖動。各氣缸磨損程度不同，會讓每個氣缸在做功時的表現(xiàn)出現(xiàn)差異，這種差異積累起來，就會導(dǎo)致發(fā)動機整體運轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定，反映在怠速狀態(tài)下就是抖動。而新修發(fā)動機若活塞、連桿質(zhì)量不同，會造成離心力不平衡，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時就像人走路一瘸一拐，自然會產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。

燃油供給系統(tǒng)方面，燃油系統(tǒng)壓力過低或波動大，會使噴油嘴噴出的燃油量不穩(wěn)定，無法形成合適濃度的混合氣，導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機的動力輸出也就變得斷斷續(xù)續(xù)，怠速抖動便隨之而來。噴油器積碳嚴(yán)重時，噴出的燃油不能均勻地散布在氣缸內(nèi)，混合氣的質(zhì)量參差不齊，這同樣會影響燃燒效果，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

點火系統(tǒng)故障也不容忽視?；鸹ㄈe碳或電極燒蝕，會讓點火能量不足或者點火時機不準(zhǔn)確，混合氣不能及時充分燃燒，發(fā)動機的工作效率降低，伴隨而來的就是抖動。單缸高壓線圈損壞，會導(dǎo)致對應(yīng)氣缸無法正常點火，發(fā)動機就像少了一條腿走路，抖動自然明顯。線路故障則可能使點火信號傳輸不暢，進(jìn)一步影響點火系統(tǒng)的正常工作。

油品問題也可能是抖動的“元兇”。質(zhì)量不均衡的油品，在發(fā)動機內(nèi)的燃燒特性不穩(wěn)定，難以保證發(fā)動機的平穩(wěn)運行。加低標(biāo)號汽油，其抗爆性較差，容易引發(fā)發(fā)動機爆震，這不僅會損害發(fā)動機，還會造成怠速抖動。

另外，節(jié)氣門過臟，會導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定，使進(jìn)入發(fā)動機的空氣量難以精確控制，混合氣的比例失調(diào)，從而引起抖動。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，如真空管老化破裂、進(jìn)氣歧管密封不良等，會讓外界空氣不正常地進(jìn)入發(fā)動機，打亂正常的進(jìn)氣節(jié)奏，影響混合氣的形成，最終導(dǎo)致發(fā)動機抖動。氧傳感器故障會影響對空燃比的監(jiān)測和控制，使發(fā)動機無法根據(jù)實際情況調(diào)整混合氣濃度，燃燒不正常，抖動也就不可避免。油壓不穩(wěn)，無論是油泵供油壓力不正常，還是進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤，都會使燃油噴射和燃燒過程受到干擾，引發(fā)抖動。發(fā)動機機腳墊老化或損壞，其減震緩沖的功能變差，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動無法有效被吸收，就會傳遞到車身，在熱車怠速時產(chǎn)生明顯抖動。

總之，熱車怠速抖動是一個復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件的狀況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，車主不應(yīng)忽視，需及時前往專業(yè)的修理廠進(jìn)行全面檢修，讓車輛恢復(fù)良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）