汽車轉(zhuǎn)向器的作用是增加從方向盤傳遞到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力，并改變力的傳遞方向。它如同一位默契的伙伴，在駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時發(fā)揮關(guān)鍵作用。一方面，它巧妙地放大駕駛員施加于方向盤的力，讓轉(zhuǎn)向操作更加輕松；另一方面，精準改變力的方向，使車輪能按駕駛員意圖轉(zhuǎn)動，確保車輛行駛的方向準確無誤，助力駕駛過程安全又順暢 。

汽車轉(zhuǎn)向器能如此精準地完成使命，離不開其多樣的類型與巧妙的構(gòu)造。市面上常見的轉(zhuǎn)向器類型各有千秋。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是最為常見的一種，其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。當轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪轉(zhuǎn)動時，與之嚙合的齒條就會做直線運動，有時候通過齒條直接驅(qū)動橫拉桿，便能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動方向盤的目的。為了減小方向盤的擺振，通常會在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上加裝轉(zhuǎn)向減振器，進一步提升駕駛的平穩(wěn)性與舒適性。

蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器同樣有著獨特的工作原理。它利用蝸輪與蝸桿的特殊傳動關(guān)系，實現(xiàn)力的傳遞與方向改變。在這種轉(zhuǎn)向器中，蝸桿的旋轉(zhuǎn)運動被轉(zhuǎn)化為蝸輪的圓周運動，從而帶動相關(guān)部件實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動作。雖然它在結(jié)構(gòu)和工作方式上與齒輪齒條式有所不同，但同樣能出色地完成轉(zhuǎn)向器的使命。

而從助力方式來看，目前市面上大致有電動機電力助力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向、電力液壓助力轉(zhuǎn)向等多種助力轉(zhuǎn)向裝置。在采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車中，轉(zhuǎn)向所需的能量分配也十分合理。正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需能量小部分由駕駛員提供，大部分則由發(fā)動機（或電機）驅(qū)動的油泵（或空氣壓縮機）提供液壓能（或氣壓能）。動力轉(zhuǎn)向器按傳能介質(zhì)不同分為氣壓式和液壓式兩種，其中液壓動力轉(zhuǎn)向器憑借諸多優(yōu)點，在各類各級汽車上得到了廣泛應用。并且根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者布置和聯(lián)接關(guān)系不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置又分為整體式、組合式和分離式三種結(jié)構(gòu)型式，每一種結(jié)構(gòu)都有其獨特的設(shè)計考量與應用場景。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力方式的不同還可以細分為四類：機械式轉(zhuǎn)向器、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械式轉(zhuǎn)向器通過簡單純粹的機械裝置，將駕駛員操作的轉(zhuǎn)向力直接轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)向動作，雖然這種方式相對直接，但在轉(zhuǎn)向操作時需要駕駛員付出較大的力氣。機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在機械式的基礎(chǔ)上加入了液壓助力，利用液壓系統(tǒng)的力量，顯著提高了轉(zhuǎn)向的靈活性和穩(wěn)定性，讓駕駛變得更加輕松。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用先進的電子技術(shù)，通過電子控制單元能夠精確地調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，根據(jù)不同的駕駛場景和需求，為駕駛員提供恰到好處的助力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是采用電動馬達來提供轉(zhuǎn)向助力，不僅極大地減輕了駕駛員的轉(zhuǎn)向負擔，還能有效提高駕駛的安全性和舒適性，為駕駛者帶來更加便捷、愉悅的駕駛體驗。

總之，汽車轉(zhuǎn)向器作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，以多種類型和結(jié)構(gòu)形式，以及豐富的助力方式，保障著車輛轉(zhuǎn)向的精準與輕松，為駕駛者帶來安全、舒適的駕駛體驗，在汽車行駛過程中扮演著不可替代的重要角色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）