真空胎有縫隙時，可通過多種方法充氣。比如先檢查是否漏氣，若漏氣先修補，再打開氣門蓋，用匹配的充氣工具充氣，充氣時觀察胎壁及胎壓；還可以在鋼圈內(nèi)側(cè)抹黃油，借助其潤滑使輪胎邊緣更易填滿，減緩漏氣速度；也能采用高壓充氣裝置，在高壓下讓輪胎靠近輪輞增加胎壓；甚至抬起輪胎反復(fù)撞擊地面使胎唇與輪輞緊密貼合。這些方法都能有效解決真空胎有縫隙時的充氣難題 。

在實際操作中，每一種方法都有其獨特的要點和適用場景。

先來說檢查漏氣并常規(guī)充氣這一方式。仔細(xì)檢查輪胎是否存在漏氣點是十分關(guān)鍵的，如果有漏氣卻未先處理，那么后續(xù)的充氣工作將會徒勞無功。在確認(rèn)輪胎沒有其他問題后，輕輕打開輪胎的氣門蓋，這就像是為輪胎開啟了“呼吸通道”。此時，選擇與輪胎氣門嘴匹配的充氣筒或充氣泵至關(guān)重要，就如同為輪胎找到合適的“氧氣供應(yīng)器”。當(dāng)開始充氣時，目光要時刻關(guān)注輪胎胎壁，隨著氣體的不斷注入，胎壁會逐漸變硬，同時密切留意壓力表的數(shù)值，當(dāng)達(dá)到車輛制造商推薦的充氣壓力時，便要及時停止充氣，這一步就像是為輪胎的“呼吸”設(shè)定了合理的限度。之后，將氣門蓋擰緊并鎖緊，確保氣體不會泄漏。最后，借助胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或者自行購買的胎壓計來檢查輪胎胎壓，以確保輪胎處于正常的工作狀態(tài)。

再看看涂抹黃油的方法。在鋼圈內(nèi)側(cè)涂抹黃油，是利用了黃油良好的潤滑特性。就如同給輪胎與鋼圈之間鋪上了一層“潤滑劑地毯”，讓輪胎邊緣在充氣過程中更容易被填滿，并且在一定程度上減緩了可能存在的漏氣速度。不過，這種方法僅適用于輕微漏氣的情況，如果漏氣較為嚴(yán)重，那它可能就難以發(fā)揮作用了。

高壓充氣裝置的運用也有其巧妙之處。當(dāng)面臨真空胎有縫隙且普通充氣方式效果不佳時，高壓充氣裝置便能大顯身手。在高壓充氣的過程中，氣體以較大的壓力涌入輪胎，使得輪胎能夠更緊密地靠近輪輞，從而增加胎壓。但在使用時，務(wù)必時刻留意胎壓數(shù)值，確保其始終處于規(guī)定的范圍之內(nèi)，以免胎壓過高對輪胎造成損害。

還有抬起輪胎反復(fù)撞擊地面這一簡單粗暴卻有效的方法。由于輪胎本身具有較強的韌性，這種看似“暴力”的方式并不會使輪胎輕易變形。通過反復(fù)撞擊地面，輪胎唇口會在沖擊力的作用下與輪輞緊密貼合，就像是給輪胎和輪輞來了一場“親密擁抱”，從而解決因縫隙導(dǎo)致的充氣問題。

總之，當(dāng)真空胎出現(xiàn)縫隙需要充氣時，上述這些方法為我們提供了多樣的解決方案。不同的方法適用于不同的情況，在實際操作中，我們可以根據(jù)輪胎的具體狀況靈活選擇合適的方式，以確保輪胎能夠順利充氣并安全使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）