判斷平面軸承壞了，可從異響、轉(zhuǎn)向情況、噪音變化等方面來(lái)察覺(jué)。車(chē)輛在低速或原地轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)出咯咯、吱吱等異常聲音，可能平面軸承有問(wèn)題；原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)有明顯異響，也是信號(hào)之一。行駛中方向出現(xiàn)輕度偏移、回正異常，車(chē)內(nèi)噪音和震動(dòng)增大，經(jīng)過(guò)顛簸路段減震器上方有咯噔聲，這些都可能意味著平面軸承損壞。

當(dāng)車(chē)輛在低速行駛或者原地轉(zhuǎn)向操作時(shí)，出現(xiàn)咯咯、吱吱之類(lèi)的聲響，這極有可能是平面軸承發(fā)出的“求救信號(hào)”。此時(shí)，不妨采用一個(gè)簡(jiǎn)單的確認(rèn)方法：安排一人快速且小幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，另一人用手握住前減震彈簧。要是能感覺(jué)到類(lèi)似玻璃珠子碎裂的那種異樣震動(dòng)，那么平面軸承損壞的可能性就非常大了。這是因?yàn)槠矫孑S承一旦出現(xiàn)磨損或故障，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中各部件間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序被打破，從而產(chǎn)生異常聲音和震動(dòng) 。

原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，若能聽(tīng)到明顯的異響，即便此時(shí)減震器并未工作，這也大概率是平面軸承過(guò)度磨損或損壞導(dǎo)致的。正常情況下，原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)應(yīng)該是相對(duì)順滑且安靜的，而平面軸承出現(xiàn)問(wèn)題后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不順暢就會(huì)通過(guò)異響表現(xiàn)出來(lái)。

行駛過(guò)程中，若是發(fā)現(xiàn)車(chē)子的方向出現(xiàn)了輕度的偏移，并且回正能力變?nèi)?，比如回正力度差，甚至無(wú)法回正，這也和平面軸承的損壞脫不了干系。平面軸承在正常狀態(tài)下能保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，一旦它出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和回正功能 。

車(chē)內(nèi)噪音顯著增大，駕乘人員明顯感覺(jué)到車(chē)輛的震動(dòng)比以往強(qiáng)烈，這同樣可能是平面軸承損壞的表現(xiàn)。由于平面軸承損壞，減震器在工作時(shí)無(wú)法有效地緩沖和過(guò)濾震動(dòng)，導(dǎo)致更多的震動(dòng)和噪音傳遞到車(chē)內(nèi)，從而影響了駕乘的舒適性。

當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，若減震器上方傳來(lái)咯噔咯噔的聲音，并且這種聲音會(huì)隨著路況的變化而有明顯改變，那么一般也需要考慮平面軸承損壞的情況。在顛簸路面行駛時(shí)，減震器頻繁伸縮，平面軸承受到的壓力和沖擊力更大，若它已經(jīng)損壞，就會(huì)在這種情況下發(fā)出明顯的異常聲音。

另外，還可以通過(guò)外觀來(lái)判斷平面軸承是否損壞。將壓力軸承拆卸下來(lái)后，仔細(xì)觀察其上下兩面的磨損程度以及是否有開(kāi)裂現(xiàn)象，也可以用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)壓力軸承，感受其內(nèi)部的磨損狀況。如果發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重或者有開(kāi)裂，那平面軸承很可能已經(jīng)損壞。

總之，平面軸承的損壞會(huì)通過(guò)多種跡象表現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)上述一種或多種情況時(shí)，一定要提高警惕，及時(shí)將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以確保行車(chē)安全與車(chē)輛的正常性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）