汽車電動機的原理是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩，從而將電能轉(zhuǎn)換為機械能。簡單來說，定子繞組通電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子在這一磁場作用下受力轉(zhuǎn)動，進而帶動車輛部件運轉(zhuǎn)。電動機按電源不同分為直流和交流電動機，交流電機更為常見。無論是哪種電動機，基本都是基于電磁感應原理，實現(xiàn)電能到機械能的轉(zhuǎn)化，為汽車運行提供動力 。

直流電動機的工作過程饒有趣味。當電流通過定子繞組時，便會在電動機內(nèi)部產(chǎn)生一個固定的磁場。而轉(zhuǎn)子上的繞組則通過換向器與電源相連，電流在轉(zhuǎn)子繞組中流動，根據(jù)左手定則，通電導線在磁場中會受到力的作用，于是轉(zhuǎn)子就開始轉(zhuǎn)動。換向器在這里起到了關鍵作用，它能不斷改變轉(zhuǎn)子繞組中的電流方向，使得轉(zhuǎn)子始終朝著一個方向持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動汽車的相關部件工作。

交流電動機的運行原理則另有一番獨特之處。以常見的三相交流異步電動機為例，定子上分布著三相繞組。當接入三相交流電時，各相繞組會依次通入電流，在空間中產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場。這個旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速由電源的頻率和電動機的磁極對數(shù)決定。轉(zhuǎn)子由于與旋轉(zhuǎn)磁場存在相對運動，會在轉(zhuǎn)子導體中產(chǎn)生感應電動勢，進而產(chǎn)生感應電流。載流的轉(zhuǎn)子導體在旋轉(zhuǎn)磁場中受到電磁力的作用，形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動轉(zhuǎn)子跟隨旋轉(zhuǎn)磁場的方向轉(zhuǎn)動。雖然轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是略低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，存在所謂的“轉(zhuǎn)差”，但正是這種特性保證了交流異步電動機能夠穩(wěn)定運行并為汽車提供可靠的動力輸出。

同步電動機也是交流電動機的一種類型。它的定子同樣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，而轉(zhuǎn)子則是由直流勵磁或者永磁體構(gòu)成。轉(zhuǎn)子磁場與定子旋轉(zhuǎn)磁場相互作用，使得轉(zhuǎn)子能夠與旋轉(zhuǎn)磁場保持同步旋轉(zhuǎn)。這就好比兩個人手拉手，按照相同的節(jié)奏和步伐一起前進。同步電動機在一些對轉(zhuǎn)速要求較為精準的汽車應用場景中發(fā)揮著重要作用。

汽車電動機雖然種類多樣，但萬變不離其宗，都是基于電磁感應這一基本物理原理，通過定子與轉(zhuǎn)子磁場之間的相互作用，巧妙地將電能轉(zhuǎn)化為機械能。這種能量轉(zhuǎn)化方式不僅高效，而且為汽車的各種系統(tǒng)提供了穩(wěn)定而可靠的動力支持，是現(xiàn)代汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展不可或缺的關鍵技術(shù)之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）