半聯(lián)動(dòng)時(shí)可以踩剎車(chē)，但這種操作并非總是適宜。手動(dòng)擋車(chē)輛在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下是有動(dòng)力輸出的，在緊急情況時(shí)，直接踩剎車(chē)能快速制動(dòng)，不過(guò)有擋狀態(tài)下可能導(dǎo)致車(chē)輛熄火；若不是緊急情況且車(chē)速不快，踩剎車(chē)同時(shí)踩下離合，車(chē)輛便不會(huì)熄火。然而，半聯(lián)動(dòng)本身就易磨損離合器部件，頻繁半聯(lián)動(dòng)踩剎車(chē)更會(huì)加重?fù)p耗，因此要盡量避免。

了解半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)表現(xiàn)對(duì)于理解能否踩剎車(chē)至關(guān)重要。半聯(lián)動(dòng)是離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間就會(huì)處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。此時(shí)，駕駛者通常會(huì)有頂腳的感覺(jué)，車(chē)輛會(huì)輕微晃動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)出響聲，車(chē)輛有輕微前沖趨勢(shì)，轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速下降。

在不同的駕駛場(chǎng)景下，半聯(lián)動(dòng)踩剎車(chē)有著不同的應(yīng)對(duì)方式。當(dāng)行駛中車(chē)輛速度高于前車(chē)速度且要接近前車(chē)時(shí)，我們可以先踏下離合器踏板使車(chē)輛減速，若速度還快，再輕踩一點(diǎn)剎車(chē)。要是與前車(chē)距離過(guò)遠(yuǎn)，可抬起離合器踏板，但注意別加油或踩太大油門(mén)，也可以通過(guò)重復(fù)踩抬離合器踏板來(lái)控制車(chē)速，不過(guò)這只是萬(wàn)般無(wú)奈才采取的半聯(lián)動(dòng)措施。

另外，車(chē)速較快需減速時(shí)，正確的做法是先踩離合器踏板使離合器分離，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再輕踩剎車(chē)，這樣能有效避免車(chē)輛熄火。而車(chē)輛在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)保持不動(dòng)時(shí)，輕微剎車(chē)一般不會(huì)熄火，這和控制的半聯(lián)動(dòng)變速箱狀態(tài)有關(guān)，變速箱在扭矩狀態(tài)下直接踩剎車(chē)會(huì)熄火，處于沒(méi)徹底分離狀態(tài)則不會(huì)熄火 。

然而，頻繁在半聯(lián)動(dòng)時(shí)踩剎車(chē)會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。頻繁半聯(lián)動(dòng)會(huì)對(duì)離合器造成額外磨損，比如在堵車(chē)時(shí)頻繁半聯(lián)動(dòng)，會(huì)使離合器液壓油油溫上升，油溫過(guò)高可能引起離合器失靈，甚至損壞變速箱，大大增加車(chē)輛的維護(hù)成本。而且停車(chē)等候時(shí)半聯(lián)動(dòng)踩剎車(chē)，駕駛員腿部易疲勞，還可能因放松剎車(chē)力度導(dǎo)致車(chē)輛前溜，引發(fā)追尾事故。

總之，雖然半聯(lián)動(dòng)時(shí)可以踩剎車(chē)，但在實(shí)際駕駛中，要充分考慮具體的駕駛場(chǎng)景和可能帶來(lái)的后果。能不采用半聯(lián)動(dòng)踩剎車(chē)的操作就盡量不采用，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理操作車(chē)輛，這樣既能保障行車(chē)安全，又能延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）