防抱死系統(tǒng)即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），是在常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。它能在制動(dòng)過程中，通過傳感器監(jiān)測(cè)車輪速度，當(dāng)察覺車輪趨于抱死時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力，讓車輪保持邊滾邊滑，將滑移率控制在 15% - 25%。如此一來，汽車制動(dòng)時(shí)不僅能獲得最佳制動(dòng)效果、縮短制動(dòng)距離，還能保持轉(zhuǎn)向能力，減少輪胎磨損，提升行車安全性。

防抱死系統(tǒng)的構(gòu)成十分精密復(fù)雜，在傳統(tǒng)制動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，又增設(shè)了多個(gè)重要部件。其中包括各類傳感器，如車速傳感器、輪速傳感器和減速度傳感器等，它們就如同敏銳的“觸角”，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地捕捉車輛和車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，并將這些信息及時(shí)傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU則像是整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它接收并分析傳感器傳來的數(shù)據(jù)，做出準(zhǔn)確的判斷，然后向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器如同“執(zhí)行者”，根據(jù)ECU的命令，迅速且精確地調(diào)節(jié)制動(dòng)管路的壓力，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪制動(dòng)力的精準(zhǔn)控制。此外，還有ABS警示燈，它能直觀地向駕駛員反饋防抱死系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)異常，警示燈便會(huì)亮起，提醒駕駛員及時(shí)關(guān)注。

防抱死系統(tǒng)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)有多種分類方式。按技術(shù)形式可分為電子式防抱死系統(tǒng)和機(jī)械式防抱死系統(tǒng)。電子式防抱死系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的電子技術(shù)和復(fù)雜的算法來實(shí)現(xiàn)精確控制，具有響應(yīng)速度快、控制精準(zhǔn)度高等優(yōu)點(diǎn)；機(jī)械式防抱死系統(tǒng)則相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠機(jī)械裝置來調(diào)節(jié)制動(dòng)力。按照控制通道的不同，還可以分為四通式、三通式、二通式以及一通式。不同的通道設(shè)置會(huì)影響系統(tǒng)對(duì)各個(gè)車輪制動(dòng)力的控制方式和效果。按控制方式分可分為單參數(shù)控制（ABS）和雙參數(shù)控制（ABS），單參數(shù)控制相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要依據(jù)單一參數(shù)來調(diào)節(jié)制動(dòng)力；雙參數(shù)控制則綜合更多因素，實(shí)現(xiàn)更全面、更精細(xì)的控制。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，防抱死系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無論是在干燥的普通路面，還是在濕滑的雨天路面、積雪的冬季路面或者布滿砂石的特殊路面，當(dāng)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，防抱死系統(tǒng)都能迅速介入。它通過不斷地調(diào)整制動(dòng)力，讓車輪始終保持在邊滾邊滑的理想狀態(tài)，避免車輪抱死。這樣一來，車輛就能在制動(dòng)過程中保持良好的方向穩(wěn)定性，駕駛員依然能夠有效地操控方向盤，使車輛按照預(yù)期的方向行駛，從而成功避開可能出現(xiàn)的障礙物，大大降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，防抱死系統(tǒng)作為汽車領(lǐng)域一項(xiàng)卓越的安全技術(shù)成果，憑借其精密的工作原理、多樣的分類形式以及在各種路況下的出色表現(xiàn)，全方位地提升了汽車的制動(dòng)性能和行駛安全性。它讓駕駛變得更加可靠和安心，成為了現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分，為人們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）