機動車的制動方式主要有行車制動、駐車制動和發(fā)動機制動。行車制動即“腳剎”，正常行駛時通過將剎車踏板機械力轉化為液壓力作用于四輪實現(xiàn)制動，是常用制動手段。駐車制動也就是“手剎”，停車時靠鋼絲拉線連接制動蹄作用于后輪，防止車輛滑動。發(fā)動機制動則利用發(fā)動機工作產生的阻力對驅動輪制動，特殊環(huán)境下使用，檔位越低效果越顯著。

先來說說行車制動，它是我們在日常駕駛過程中最頻繁使用的制動方式。當我們踩下剎車踏板，這看似簡單的動作背后，其實有著一套精密的運作流程。機械力在剎車踏板被踩下的瞬間產生，隨后巧妙地轉化為液壓力，這個液壓力就像是一位指揮家，有條不紊地將制動的指令傳遞到車輛的四個輪胎。四個輪胎上的制動器就如同忠誠的衛(wèi)士，接收到指令后立刻行動，讓車輪的轉動逐漸減緩直至停止，從而實現(xiàn)車輛的制動，保障我們在正常行駛過程中能夠根據路況隨時控制車速和停車。

再看駐車制動，也就是大家熟悉的“手剎”。在停車的時候，它的作用可不容小覷。想象一下，如果沒有駐車制動，當車輛停在斜坡或者不平整的路面上時，很可能就會出現(xiàn)滑動的情況，這無疑會對車輛和周圍環(huán)境造成潛在的危險。而駐車制動通過鋼絲拉線連接到制動蹄，將制動力精準地施加到后輪上，如同給車輛的后輪上了一把堅實的鎖，穩(wěn)穩(wěn)地固定住車輛，讓車輛在停車狀態(tài)下也能保持安全和穩(wěn)定。

最后聊聊發(fā)動機制動。這種制動方式常常在一些特殊環(huán)境中發(fā)揮巨大的作用。在泥濘道路或者冰雪環(huán)境下，路面的摩擦力較小，傳統(tǒng)的制動方式可能會因為車輪容易抱死而導致車輛失控。此時，發(fā)動機制動就顯得尤為重要。發(fā)動機在工作時產生的壓縮阻力、進排氣阻力和內摩擦力，這些平時不太被注意的力量，在發(fā)動機制動中成為了對驅動輪進行制動的關鍵因素。而且，發(fā)動機制動的制動力會隨著擋位的變化而改變，擋位越低，發(fā)動機的阻力對車速的影響就越大，制動效果也就越明顯。就像在下長坡的時候，掛上低擋位，發(fā)動機制動就能發(fā)揮作用，大大減輕制動器的負擔，避免了因為長時間使用腳剎導致制動器過熱，制動力下降的問題，同時也能提高車輛在特殊路況下行駛的安全性。

總之，行車制動、駐車制動和發(fā)動機制動這三種制動方式，在機動車的行駛過程中各自承擔著重要的職責。它們相互配合、相輔相成，為我們的行車安全保駕護航。無論是正常行駛時的頻繁操作，還是停車時的穩(wěn)固駐車，亦或是特殊環(huán)境下的安全保障，每一種制動方式都不可或缺，共同構成了機動車安全行駛的重要保障體系 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）