拉力賽使用的車型豐富多樣，常見的有卡瑪斯、瑪茲、雷諾、藍(lán)旗亞、三菱藍(lán)瑟 EVO、斯巴魯翼豹 STI 等。不同類型的拉力賽對(duì)車型要求不同，像達(dá)喀爾拉力賽多以 SUV 和皮卡為主，如三菱帕杰羅、大眾途銳；世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中，三菱藍(lán)瑟 EVO 等則是常見車型。這些車型有的是專門改裝打造，有的是接近賽車的量產(chǎn)車，它們都憑借出色性能馳騁在拉力賽場(chǎng)上 。

卡瑪斯作為拉力賽中的一員，在2015年推出了43396型長頭卡車。這款車的前臉設(shè)計(jì)靈感源自魚雷，中網(wǎng)由4326型改裝而來，其獨(dú)特的外觀造型使其在賽場(chǎng)上辨識(shí)度極高。而瑪茲這個(gè)俄羅斯重要的商用車品牌，于2013年推出的6440RR型長頭卡車同樣不容小覷。它受美國卡車風(fēng)格影響，搭載著12.5L卡特彼勒直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)960馬力，強(qiáng)大的動(dòng)力讓它在拉力賽中有著出色的表現(xiàn)。

雷諾的夏爾巴賽車也在拉力賽領(lǐng)域有著一席之地。從2017年起，猛犸象車隊(duì)便開始使用這款車，它搭載沃爾沃D13K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過精心調(diào)校后，動(dòng)力可達(dá)900馬力，為賽車在復(fù)雜的拉力賽道上提供了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。

藍(lán)旗亞通常是輕型意大利超跑，在拉力賽歷史上留下了濃墨重彩的一筆。在1974到1976年期間，它憑借卓越的性能贏得了WRC冠軍，展現(xiàn)出了意大利超跑在拉力賽場(chǎng)上的獨(dú)特魅力。

在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）中，三菱藍(lán)瑟EVO和斯巴魯翼豹STI是極具代表性的車型。這兩款車都是接近賽車的量產(chǎn)車，深受車迷喜愛。三菱藍(lán)瑟EVO以其出色的操控性能和穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，在賽場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)；斯巴魯翼豹STI則擁有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和專為賽事研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)，尤其在低附著力賽道上表現(xiàn)出色，能夠幫助車手更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

除了上述車型，在WRC的歷史長河中，還有許多經(jīng)典車型閃耀光芒。比如大眾Polo R，它在2013 - 2016年連續(xù)獲得車隊(duì)和車手雙料冠軍，共取得43場(chǎng)WRC賽事的勝利，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力。藍(lán)旗亞Stratos由法拉利提供動(dòng)力，在1974、75、76年三度贏得WRC冠軍，成為了拉力賽歷史上的傳奇車型。Toyota Celica在九十年代的世界拉力賽中表現(xiàn)出色，多次獲得分站冠軍和年度冠軍。Alpine - Renault A110在世界拉力錦標(biāo)賽等賽事中也有著不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。日產(chǎn)240 RS在傳奇車手科林麥克雷的駕駛下，取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。法拉利308 GTB GR4在WRC批準(zhǔn)的環(huán)島賽上獲得第二名，彰顯了其卓越的性能。

此外，雪鐵龍SAXO / Xsara也是WRC歷史上成功的車型。雖然它是基于普通Xsara改裝而來，但除了外殼，幾乎已和街道版沒有太多相似之處，經(jīng)過深度改裝后的它，在賽場(chǎng)上發(fā)揮出了非凡的實(shí)力。

總之，拉力賽使用的這些車型，無論是擁有強(qiáng)大動(dòng)力的卡車，還是性能卓越的量產(chǎn)改裝車，亦或是經(jīng)典傳奇的超跑，都在不同的拉力賽場(chǎng)上展現(xiàn)著各自的優(yōu)勢(shì)和魅力，它們共同構(gòu)成了拉力賽豐富多彩的車型畫卷，為廣大車迷帶來了一場(chǎng)又一場(chǎng)精彩絕倫的視覺盛宴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）