上陡坡時(shí)掛什么擋需依車輛類型和坡度實(shí)際情況而定。手動(dòng)擋車起步常用一檔，因其牽引力大利于平穩(wěn)起步，行駛中若坡度小且動(dòng)力足可用四檔，中坡三檔動(dòng)力夠就用三檔，不夠則降檔，坡陡滿載可能得掛一檔，且要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速靈活換擋。自動(dòng)擋車小坡用D檔，較陡的坡L檔合適，手自一體的可掛手動(dòng)1檔或2檔 ，有爬坡?lián)蹙蛼炫榔聯(lián)酢?

對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，一檔的扭矩是最大的，爬坡能力相對(duì)最強(qiáng)，特別適合坡度大且彎道多的路況。在車輛上坡起步階段，一檔能憑借其強(qiáng)大的牽引力，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地邁出第一步，避免出現(xiàn)溜坡等情況。當(dāng)車輛行駛在坡度不大且處于前進(jìn)狀態(tài)時(shí)，二檔甚至三檔會(huì)比較省油。不過(guò)，如果在爬坡過(guò)程中感覺(jué)動(dòng)力不足，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，踩油門也較為費(fèi)勁，此時(shí)就需要及時(shí)降檔。就像三檔上坡時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下，或者踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速低于1500，那就得果斷降檔，以獲取足夠的動(dòng)力來(lái)繼續(xù)爬坡。要是車速下降到一定程度，比如低于30公里掛三擋，低于20公里掛二擋，低于10公里掛一擋 ，如此才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的轉(zhuǎn)速，為車輛提供充足的動(dòng)力。

再來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋汽車，在面對(duì)不同坡度時(shí)，也有多種擋位選擇。對(duì)于一些小坡度的道路，直接掛D檔就可以輕松應(yīng)對(duì)。但如果遇到比較陡峭的坡，L檔是更為合適的選擇。L檔會(huì)限制在1 - 3檔，檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，從而能提供更大的動(dòng)力。有些自動(dòng)擋車配備了專門的爬坡?lián)?，像?biāo)有“2”“3”字樣的擋位，根據(jù)坡度不同也可以合理使用，稍陡的坡用2級(jí)，一般坡用3級(jí)。還有一些手自一體的自動(dòng)擋車，在爬坡時(shí)可以切換到手動(dòng)模式，掛1檔或2檔，以此來(lái)模擬手動(dòng)擋汽車低檔位爬坡的優(yōu)勢(shì)，讓車輛更有力地攀爬陡坡。另外，S檔這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式在爬陡坡時(shí)也能派上用場(chǎng)，S檔會(huì)延遲換擋時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，讓車子處于低檔位高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，進(jìn)而獲得更大的輸出扭矩，為爬坡提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

總之，車輛上陡坡時(shí)的擋位選擇至關(guān)重要，它關(guān)乎行車的安全與順暢。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，都要依據(jù)坡度大小、車輛負(fù)載等實(shí)際情況，靈活且準(zhǔn)確地選擇合適的擋位。在駕駛過(guò)程中，時(shí)刻留意車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，一旦感覺(jué)動(dòng)力不足，就要果斷降檔，以確保車輛能夠順利爬上陡坡，安全抵達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）