后葉子板會(huì)接觸到水。后葉子板位于車身側(cè)面后輪處，在雨天行車時(shí)，車輪帶起的雨水會(huì)濺到上面；洗車時(shí)，高壓水槍的水也會(huì)噴灑到此處；經(jīng)過積水路段時(shí)，同樣會(huì)有水漬沾染。而且它設(shè)計(jì)上多有拱形弧線且向外凸出，這種結(jié)構(gòu)使得它更易接觸到水。不過不必?fù)?dān)心，車輛在設(shè)計(jì)制造時(shí)已充分考慮，正常接觸水不會(huì)影響車輛運(yùn)行 。

后葉子板作為車輛的一個(gè)重要部件，在日常的使用場(chǎng)景中，接觸水的機(jī)會(huì)著實(shí)不少。在雨水淅淅瀝瀝落下的日子里，車輛行駛在濕漉漉的道路上，車輪就像是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的水輪，將地面的雨水不斷地帶起，形成一道道水簾，而后葉子板就在這水簾的“攻擊”范圍內(nèi)，不可避免地被雨水濺到。那細(xì)密的水珠，就這樣紛紛揚(yáng)揚(yáng)地落在后葉子板上，順著它的輪廓緩緩滑落。

當(dāng)車輛駛?cè)胂窜嚪?，高壓水槍那?qiáng)勁有力的水流，如同沖鋒的戰(zhàn)士一般，從各個(gè)角度對(duì)車輛發(fā)起“進(jìn)攻”。后葉子板自然也無法幸免，高壓水流毫不留情地噴灑在它的表面，將平日里積攢的灰塵和污漬一并沖刷。這時(shí)候，后葉子板完全被水包圍，盡情地接受著水流的洗禮。

而當(dāng)車輛經(jīng)過積水路段時(shí)，情況又是另一番模樣。積水在車輛的擠壓下，形成洶涌的水波，這些水波不斷地向四周擴(kuò)散，后葉子板恰好處于水波的波及范圍，水漬就這樣順勢(shì)沾染到它的身上。那一道道水漬，就像是歲月留下的痕跡，記錄著車輛走過的每一段路。

從設(shè)計(jì)角度來看，后葉子板通常呈現(xiàn)出的拱形弧線且向外凸出的結(jié)構(gòu)，雖然在空氣動(dòng)力學(xué)方面有著重要作用，能提升車輛的外觀美感，改善空氣阻力，讓車輛在行駛過程中更加順暢。但這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，也使得它相比其他部位更容易接觸到水。不過，汽車制造商們?cè)谠O(shè)計(jì)和制造車輛時(shí)，早已充分考慮到了這一點(diǎn)。

現(xiàn)代的汽車制造工藝十分精湛，后葉子板在設(shè)計(jì)時(shí)就具備良好的防水性能。一些現(xiàn)代轎車的翼子板與車身本體融為一體，通過一次性成型工藝制造，大大提高了車身的整體性，保證了密封性，進(jìn)一步增強(qiáng)了防水能力。所以，即便后葉子板頻繁接觸水，也不會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行，更不會(huì)對(duì)車輛的性能和安全造成威脅。

就像新款亞洲龍，其出色的做工使得后葉子板具備良好的密封性，不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水和漏水問題。即便經(jīng)歷過一些小的維修，如19款亞洲龍后輪轂上面一點(diǎn)的鈑金，只要沒有破壞整體的密封結(jié)構(gòu)，或者在拆裝相關(guān)部件時(shí)打了密封膠，都不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水的情況。

總而言之，后葉子板接觸水是再正常不過的事情。汽車工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)已經(jīng)充分考量了各種情況，用精湛的工藝和先進(jìn)的技術(shù)，為車輛打造出可靠的防水保障。作為車主，無需為后葉子板接觸水而擔(dān)憂，只需安心享受駕駛的樂趣即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）