行駛中加不上油，原因多樣，需針對(duì)性排查解決。這可能是點(diǎn)火、進(jìn)氣、供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也可能是氧傳感器損壞、燃油管路堵塞等原因。比如點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞和點(diǎn)火線圈故障，會(huì)影響燃燒；進(jìn)氣系統(tǒng)的節(jié)氣門故障或進(jìn)氣歧管漏氣，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣異常；供油系統(tǒng)的油泵壓力不足，無(wú)法正常供油。遇到此情況，要冷靜檢查，若無(wú)法解決，及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員。

首先，我們來(lái)看看點(diǎn)火系統(tǒng)方面?；鸹ㄈ褂脮r(shí)間久了，點(diǎn)火頭間隙會(huì)變大，點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)受到影響，進(jìn)而出現(xiàn)加不上油的情況。這種時(shí)候，更換新的火花塞往往就能解決問(wèn)題。而點(diǎn)火線圈如果損壞，也無(wú)法將足夠的能量傳輸給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。遇到這種狀況，就需要更換點(diǎn)火線圈來(lái)恢復(fù)正常的點(diǎn)火功能。

接著是進(jìn)氣系統(tǒng)。節(jié)氣門作為控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的部件，要是出現(xiàn)故障，比如節(jié)氣門翻蓋積碳過(guò)多，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠的氧氣與燃油混合燃燒，加不上油也就成了常見(jiàn)現(xiàn)象。對(duì)此，清理節(jié)氣門的積碳，能讓其恢復(fù)正常的進(jìn)氣調(diào)節(jié)功能。另外，進(jìn)氣歧管若是出現(xiàn)漏氣情況，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就不準(zhǔn)確，同樣會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，動(dòng)力減弱。發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管漏氣，就需要及時(shí)更換進(jìn)氣歧管。

供油系統(tǒng)也是關(guān)鍵。油泵若無(wú)法建立足夠的壓力，燃油就不能順利地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，造成動(dòng)力不足。當(dāng)懷疑是油泵問(wèn)題時(shí)，需要對(duì)油泵進(jìn)行修理或檢查是否有雜質(zhì)過(guò)多影響其工作，必要時(shí)甚至要取出油泵查看。汽油濾清器太臟或者堵塞，也會(huì)阻礙燃油的正常流動(dòng)，使得供油不暢。此時(shí)，更換汽油濾清器就很有必要了。

還有氧傳感器，它的作用是監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。一旦氧傳感器損壞，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確控制噴油量，導(dǎo)致燃燒不正常，加不上油。這種情況下，更換氧傳感器才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量恢復(fù)精準(zhǔn)控制。

燃油管路要是堵塞，燃油無(wú)法順利到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，加不上油也就不足為奇了。這就需要對(duì)燃油管路進(jìn)行清理，保證燃油的順暢流通。此外，空氣濾清器太臟，會(huì)阻礙空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響混合氣的形成，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力下降。及時(shí)更換空氣濾清器，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更順暢。

另外，一些小細(xì)節(jié)也不能忽視。比如油門踏板傳感器故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收不到準(zhǔn)確的油門信號(hào)，誤以為沒(méi)有踩下油門，自然就不會(huì)增加噴油量；要是加裝的地毯卡住了油門踏板，物理上限制了油門的行程，也會(huì)出現(xiàn)加不上油的假象。

總之，行駛中加不上油是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。車主在遇到時(shí)，要按照上述方面逐步排查。如果自己不確定或者無(wú)法解決，一定不要強(qiáng)行駕駛，及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的汽車維修人員，讓他們用專業(yè)的工具和經(jīng)驗(yàn)來(lái)找出問(wèn)題根源并解決，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）