發(fā)動機竄機油是由多種因素共同作用導致的。機械磨損方面，加工精度、配合質(zhì)量等影響使零部件磨損，讓機油滲入氣缸；磨料磨損時，機油中的金屬雜質(zhì)與空氣中塵土混合成的磨料加速部件磨損，致使汽缸間隙增大而竄油；腐蝕磨損下，低溫時缸壁水珠與廢氣反應生成酸性物質(zhì)腐蝕缸壁，使配合間隙變大導致機油竄入；還有公差配合不當、活塞環(huán)磨損等多種原因，共同影響著發(fā)動機竄機油的情況。

具體來說，公差配合不當在發(fā)動機竄機油問題中也扮演著重要角色。在發(fā)動機的修理過程中，如果維修人員沒有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合，就會造成兩者之間的間隙過大。這種過大的間隙無法形成良好的密封環(huán)境，機油便會趁機從活塞與氣缸壁之間的縫隙竄入燃燒室，進而出現(xiàn)竄機油的現(xiàn)象。

活塞環(huán)的磨損同樣不容忽視?；钊h(huán)對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關重要，它起著密封和控油的關鍵作用。當活塞環(huán)長期處于高溫、高壓且高速運動的惡劣環(huán)境下，會逐漸出現(xiàn)磨損。一旦活塞環(huán)磨損，其密封性能就會大打折扣，無法有效地阻止機油進入燃燒室，從而導致機油竄入，影響發(fā)動機的性能。

氣門油封老化也是導致發(fā)動機竄機油的原因之一。氣門油封就像是一道防護門，防止機油從氣門桿處滲出。然而，隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，氣門油封會逐漸老化，失去原本良好的擋油效果。這時，機油就會順著氣門桿滲出，進入燃燒室，出現(xiàn)竄機油的狀況。

另外，曲軸箱通風系統(tǒng)故障也可能引發(fā)竄機油問題。曲軸箱通風系統(tǒng)的主要作用是將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，并使新鮮空氣進入曲軸箱，以保持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。如果這個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如通風管道堵塞或者通風閥損壞，會導致曲軸箱內(nèi)的壓力升高，迫使機油通過各種縫隙進入燃燒室，從而造成竄機油現(xiàn)象。

最后，機油量超標也可能導致發(fā)動機竄機油。當機油加注過多時，曲軸箱內(nèi)的油面會升高，過多的機油會濺到氣缸壁上，使得機油更容易進入燃燒室，進而引發(fā)竄機油問題。

總之，發(fā)動機竄機油是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。機械磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、公差配合、活塞環(huán)磨損、氣門油封老化、曲軸箱通風系統(tǒng)故障以及機油量超標等，都會對發(fā)動機的機油狀況產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于車主及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應的措施，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）