汽車上的AM有多種含義，在收音機(jī)領(lǐng)域它指中波廣播，在空調(diào)系統(tǒng)里A代表自動(dòng)控制內(nèi)外循環(huán)，M代表外循環(huán)，此外它還代表電控機(jī)械式自動(dòng)變速器 。在收音機(jī)中，AM通過調(diào)整電磁波振幅傳輸音頻，雖音質(zhì)欠佳、易受干擾，但傳播距離遠(yuǎn)；空調(diào)上的AM組合能實(shí)現(xiàn)不同循環(huán)模式；而作為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器時(shí)，則能實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。

先來說說汽車收音機(jī)里的 AM。AM 是英文 Amplitude Modulation 的縮寫，意為振幅調(diào)制，也就是將音頻信號(hào)調(diào)制到高頻載波的“幅度”上 。在這個(gè)波段中，電臺(tái)正是通過這樣獨(dú)特的方式來傳輸音頻信號(hào)。其波段頻率范圍通常包括 525~1610KHz 和 3200~22000KHz ，不過不同品牌的收音機(jī)可能會(huì)有所差異。

AM 接收的音色相對(duì)較低，它采用中波段進(jìn)行接收，信號(hào)頻率較低，車輛 AM 接收頻率一般在 1000KHZ 左右。這就導(dǎo)致它聲音較小、傳遞的信息量有限，而且音質(zhì)方面也不算出色。但它有著自己的優(yōu)勢，那就是能夠接收中短波頻率，傳播距離較遠(yuǎn)。就像在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，F(xiàn)M 信號(hào)可能很微弱甚至接收不到，但 AM 憑借其傳播距離遠(yuǎn)的特性，依然有可能接收到電臺(tái)信號(hào)。并且 AM 與 FM 屬于不同的廣播接收系統(tǒng)，它們各自獨(dú)立工作且互不影響。FM 接收音色好，接收頻率在 100MHZ 左右，一般更適合接收城市廣播電臺(tái)。

再看看汽車空調(diào)系統(tǒng)中的 AM 含義。這里 A 代表自動(dòng)控制汽車內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，M 代表外循環(huán)。當(dāng)我們按下 A 按鈕時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)就像一個(gè)智能管家，會(huì)根據(jù)車外空氣質(zhì)量自動(dòng)判斷應(yīng)該采用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)。比如車外空氣清新時(shí)，它可能就會(huì)選擇外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)；而當(dāng)車外空氣質(zhì)量不佳，如遇到霧霾天氣或者堵車路段尾氣較重時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)。當(dāng)按下 M 按鈕，燈亮?xí)r汽車為內(nèi)循環(huán)，燈不亮?xí)r則為外循環(huán)，這種簡單明了的操作方式，方便車主根據(jù)實(shí)際需求靈活控制車內(nèi)空氣的循環(huán)模式。

最后講講 AM 代表的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。它全稱為 Auomaed Mechanca Ansmsson，通常譯為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。它是在不改變?cè)囀謩?dòng)變速器主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行革新的。通過加裝微機(jī)控制的電動(dòng)裝置，取代了原來由人工操作完成的換擋動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了換擋過程的全自動(dòng)化。這種技術(shù)讓駕駛過程變得更加輕松便捷，駕駛員無需再頻繁地操作換擋桿，尤其在擁堵的城市路況中，大大減輕了駕駛的負(fù)擔(dān)。

綜上所述，汽車上的 AM 含義豐富多樣，無論是收音機(jī)的中波廣播模式，為我們?cè)谛熊囃局袔矶鄻拥碾娕_(tái)節(jié)目；還是空調(diào)系統(tǒng)中獨(dú)特的循環(huán)控制方式，保障車內(nèi)空氣的舒適；亦或是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)的換擋自動(dòng)化，提升駕駛的便利性，都展現(xiàn)了汽車技術(shù)在不同方面的精心設(shè)計(jì)與創(chuàng)新，為駕駛者帶來了更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）