汽車啟動(dòng)所需的電流一般在 100 到 300 安培之間，但會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)排量等因素而有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，啟動(dòng)電流通常越大，像汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)電瓶輸出電流可達(dá) 200 - 600 安，柴油機(jī)則可達(dá) 1000 安。啟動(dòng)瞬間，電機(jī)特殊的工作狀態(tài)使電流很大，隨著轉(zhuǎn)速升高電流逐漸減小至額定電流?？傊噯?dòng)電流不是固定值，受多種因素綜合影響 。

具體來(lái)說(shuō)，不同品牌和車型的啟動(dòng)電流也存在差異。以日產(chǎn)普通轎車為例，打火瞬間最大電流一般是 500 - 600A ，隨后迅速下降至 100 - 200A 左右。這是因?yàn)樵趩?dòng)瞬間，電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為 0 ，此時(shí)同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以最大切割速度切割轉(zhuǎn)子繞組，使得轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)出最高電動(dòng)勢(shì)，進(jìn)而產(chǎn)生很大電流。這個(gè)較大的電流會(huì)抵消定子磁場(chǎng)的磁通，而定子繞組為了維持與電源電壓相適應(yīng)的原有磁通，就會(huì)自動(dòng)增加電流，此時(shí)定子電流會(huì)高達(dá)額定電流的 5 至 7 倍。

隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，定子同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子繞組的速度逐漸降低，轉(zhuǎn)子繞組中的感應(yīng)電勢(shì)和電流也隨之逐漸減小。最終當(dāng)電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，定子繞組中的電流由大變小，恢復(fù)到電機(jī)的額定電流。這一過(guò)程生動(dòng)地展現(xiàn)了汽車啟動(dòng)電流從大到小的動(dòng)態(tài)變化。

此外，啟動(dòng)電流（CCA）指標(biāo)也具有重要意義。它是指在 - 17.8℃ 和 - 28.9℃ 的條件下，可獲得的某特定意義下的最小電流。這個(gè)指標(biāo)把蓄電池的啟動(dòng)能力與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、壓縮比、溫度、啟動(dòng)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)和電器系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)及啟動(dòng)和點(diǎn)火的最低使用電壓等重要變量聯(lián)系起來(lái)，讓我們對(duì)汽車啟動(dòng)電流有了更全面、深入的認(rèn)識(shí)。

在汽車啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)會(huì)開(kāi)始工作，產(chǎn)生的電流主要供給整車的電氣元件。如果發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流大于車載電器消耗的電流，剩余的電流將充入電池，為下次啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。一般來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)電機(jī)的功率在 1kW 到 2kW 以上，能夠?yàn)檐囕v的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定供電。

總之，汽車啟動(dòng)電流是一個(gè)復(fù)雜且受多種因素影響的參數(shù)。它不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)排量相關(guān)，在啟動(dòng)瞬間和電機(jī)轉(zhuǎn)速變化過(guò)程中也會(huì)有不同表現(xiàn)。同時(shí)，啟動(dòng)電流（CCA）指標(biāo)為我們?cè)u(píng)估蓄電池啟動(dòng)能力提供了重要參考，而發(fā)電機(jī)在汽車啟動(dòng)后的工作，也保障了整車電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行和電池的充電需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）