汽車啟動所需的電流一般在 100 到 300 安培之間，但會因發(fā)動機排量等因素而有所不同。發(fā)動機排量越大，啟動電流通常越大，像汽油機啟動時電瓶輸出電流可達 200 - 600 安，柴油機則可達 1000 安。啟動瞬間，電機特殊的工作狀態(tài)使電流很大，隨著轉(zhuǎn)速升高電流逐漸減小至額定電流?？傊?，汽車啟動電流不是固定值，受多種因素綜合影響 。

具體來說，不同品牌和車型的啟動電流也存在差異。以日產(chǎn)普通轎車為例，打火瞬間最大電流一般是 500 - 600A ，隨后迅速下降至 100 - 200A 左右。這是因為在啟動瞬間，電機處于靜止狀態(tài)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為 0 ，此時同步旋轉(zhuǎn)磁場以最大切割速度切割轉(zhuǎn)子繞組，使得轉(zhuǎn)子繞組感應出最高電動勢，進而產(chǎn)生很大電流。這個較大的電流會抵消定子磁場的磁通，而定子繞組為了維持與電源電壓相適應的原有磁通，就會自動增加電流，此時定子電流會高達額定電流的 5 至 7 倍。

隨著電機轉(zhuǎn)速逐漸升高，定子同步旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組的速度逐漸降低，轉(zhuǎn)子繞組中的感應電勢和電流也隨之逐漸減小。最終當電機達到額定轉(zhuǎn)速時，定子繞組中的電流由大變小，恢復到電機的額定電流。這一過程生動地展現(xiàn)了汽車啟動電流從大到小的動態(tài)變化。

此外，啟動電流（CCA）指標也具有重要意義。它是指在 - 17.8℃ 和 - 28.9℃ 的條件下，可獲得的某特定意義下的最小電流。這個指標把蓄電池的啟動能力與發(fā)動機的排量、壓縮比、溫度、啟動時間、發(fā)動機和電器系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)及啟動和點火的最低使用電壓等重要變量聯(lián)系起來，讓我們對汽車啟動電流有了更全面、深入的認識。

在汽車啟動后，發(fā)電機會開始工作，產(chǎn)生的電流主要供給整車的電氣元件。如果發(fā)電機產(chǎn)生的電流大于車載電器消耗的電流，剩余的電流將充入電池，為下次啟動做好準備。一般來說，汽車發(fā)電機的功率在 1kW 到 2kW 以上，能夠為車輛的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定供電。

總之，汽車啟動電流是一個復雜且受多種因素影響的參數(shù)。它不僅與發(fā)動機排量相關(guān)，在啟動瞬間和電機轉(zhuǎn)速變化過程中也會有不同表現(xiàn)。同時，啟動電流（CCA）指標為我們評估蓄電池啟動能力提供了重要參考，而發(fā)電機在汽車啟動后的工作，也保障了整車電氣系統(tǒng)的正常運行和電池的充電需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）