S 彎道駕駛技巧眾多，關(guān)鍵在于保持車速平穩(wěn)、找準(zhǔn)點(diǎn)位并精準(zhǔn)打方向。進(jìn)入 S 彎道前，要調(diào)整車輛于路中央，使外前輪靠近彎道右側(cè)邊線。行駛中，遵循“逢左必先右，逢右必先左”原則，如左車角與右邊緣線重合時(shí)向左打方向，車頭蓋特定位置與邊緣線接觸時(shí)回正或向右打方向，同時(shí)借助后視鏡觀察車輪與邊緣距離，微調(diào)方向，出彎時(shí)迅速回正方向 ，如此方能順利通過。

進(jìn)入 S 彎道前的準(zhǔn)備工作不容小覷。降低車速，可掛入一檔或使用半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這樣能更好地控制車輛，為后續(xù)操作留出充足反應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，將車輛穩(wěn)穩(wěn)地行駛在道路中央，盡量讓外前輪靠近彎道右側(cè)邊線，這不僅能為進(jìn)入彎道做好鋪墊，還能在一定程度上避免因位置偏差導(dǎo)致的壓線風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)車輛緩緩駛?cè)?S 彎道，就正式進(jìn)入了考驗(yàn)駕駛技巧的階段。首先是向左轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié)，車輛靠右邊行駛，當(dāng)左車角與右邊緣線相重合時(shí)，迅速且平穩(wěn)地往左打一圈方向，此時(shí)要格外留意右后視鏡，密切關(guān)注車輪與曲線邊緣的距離。因?yàn)檫@距離的細(xì)微變化，將直接決定是否會(huì)壓線。隨著車輛的前行，當(dāng)左車角慢慢地走完向左轉(zhuǎn)彎的右邊緣線時(shí)，方向先保持不動(dòng)，這短暫的停頓是為了更好地判斷下一個(gè)操作時(shí)機(jī)。

等到車頭蓋右側(cè)頂點(diǎn)碰到向右轉(zhuǎn)彎的左邊緣線時(shí)，要及時(shí)回正方向，然后慢慢地往前走一小段距離。這一小段的平穩(wěn)行駛，是為下一個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作積蓄“力量”。當(dāng)看到車頭蓋左側(cè) 1/3 處和向右轉(zhuǎn)彎的左邊緣線碰到時(shí)，果斷地向右打一圈方向，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況微調(diào)方向，努力使右車角和向右轉(zhuǎn)彎的左邊緣線基本重合。在這一系列操作過程中，要始終保持車速的平穩(wěn)，不能忽快忽慢，否則容易打亂操作節(jié)奏。

除了上述這種通過車頭特定位置與邊緣線的對(duì)應(yīng)關(guān)系來操作，還有一些實(shí)用技巧。比如保持全程一擋行駛，打方向不可過急，讓操作更加從容不迫。同時(shí)，在進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。在行駛過程中，要善于利用車頭的各個(gè)部位與彎道邊緣線的位置關(guān)系來判斷方向的調(diào)整。像引擎蓋與右側(cè)的弧線重疊、左側(cè)車頭與右側(cè)弧線重疊等不同情況，都對(duì)應(yīng)著不同的方向操作。

而且，不同的駕駛者由于身高、體型等因素的差異，看點(diǎn)可能會(huì)有所不同。所以在日常練習(xí)或?qū)嶋H駕駛中，要善于總結(jié)，找到最適合自己的點(diǎn)位和操作節(jié)奏。例如有的駕駛者通過觀察車頭中心線與左右線的重合情況來調(diào)整方向，也能順利通過 S 彎道。

總之，S 彎道駕駛考驗(yàn)的是駕駛者多方面的能力。從進(jìn)入彎道前的準(zhǔn)備，到彎道內(nèi)各個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的精準(zhǔn)操作，再到利用各種技巧和根據(jù)自身特點(diǎn)找到合適的看點(diǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有將這些要點(diǎn)都熟練掌握并融會(huì)貫通，才能在面對(duì) S 彎道時(shí)游刃有余，順利完成駕駛過程，展現(xiàn)出高超的駕駛技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）