踩剎車(chē)時(shí)是否需要踩離合，這取決于具體駕駛情形。在手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳至變速箱再到車(chē)輪。若車(chē)速高于當(dāng)前擋位怠速車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于怠速，踩剎車(chē)可不踩離合；但車(chē)速低時(shí)，踩剎車(chē)需踩離合，以防發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。緊急制動(dòng)時(shí)也需踩離合，保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)。總之，要依據(jù)不同狀況靈活判斷。

具體而言，在日常駕駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛處于正常行駛狀態(tài)，且速度比較快的時(shí)候，比如三擋速度高于20km/h、四擋速度高于25km/h、五擋速度高于35km/h ，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠保持在怠速以上，即便踩剎車(chē)進(jìn)行減速操作，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)輕易熄火，所以這種情況下就不需要踩離合。這樣做可以讓車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中保持發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，有助于更平穩(wěn)地減速，同時(shí)也能減少離合器不必要的磨損。

然而，當(dāng)車(chē)速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也較低時(shí)，不踩離合直接踩剎車(chē)就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是有下限的，那就是怠速，低于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易熄火。在這種情況下，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，保障車(chē)輛運(yùn)行的順暢，踩剎車(chē)時(shí)就需要踩下離合，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間的連接，使兩者互不干擾。

而在緊急制動(dòng)的情況下，情況又有所不同。雖然先踩剎車(chē)，車(chē)速降下來(lái)后再踩離合是一種常規(guī)操作。但在某些極端緊急狀況下，直接踩離合器也是必要的。因?yàn)槿舭l(fā)動(dòng)機(jī)直接與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，會(huì)引發(fā)慣性力矩，這可能損壞傳動(dòng)系統(tǒng)部件。踩下離合器，可利用其主動(dòng)和從動(dòng)部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)消除這種危險(xiǎn)，限制傳動(dòng)系統(tǒng)最大扭矩，從而確保緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的安全。

另外，在下坡時(shí)踩剎車(chē)不要踩離合。因?yàn)椴认码x合器同時(shí)拐彎，有時(shí)會(huì)增加翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，這是由于會(huì)導(dǎo)致輪胎抓地力瞬間減小。而且，如果下坡時(shí)踩離合，車(chē)輛會(huì)處于空擋滑行狀態(tài)，這不僅不利于利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用來(lái)控制車(chē)速，還增加了剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，存在一定的安全隱患。

總之，在駕駛過(guò)程中，踩剎車(chē)時(shí)是否踩離合要根據(jù)車(chē)速、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及實(shí)際駕駛場(chǎng)景等多種因素綜合判斷。只有熟練掌握并根據(jù)不同情況靈活運(yùn)用這一技巧，才能確保駕駛過(guò)程的安全、順暢，同時(shí)也能更好地保護(hù)車(chē)輛的各個(gè)部件，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）