賓利飛馳不只是 V8 的，它曾有過 W12 車型，不過如今 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)已退出該車型序列。賓利飛馳使用過的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力出色，擁有 550 馬力和 770 牛米的最大扭矩。而且新款賓利飛馳 Mulliner 版搭載 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。2025 款更是將雙渦輪 4.0 升 V8 與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，帶來(lái)獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

這款4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，有著諸多可圈可點(diǎn)之處。它的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)賓利飛馳如疾風(fēng)般前行。最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘，意味著在較為寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車輛都能獲得充沛的扭矩輸出，無(wú)論是起步時(shí)的迅猛加速，還是中后段的持續(xù)超車，都不在話下。

該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放。并且，它使用了鋁合金缸蓋缸體，鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，有助于提升車輛的操控性能，同時(shí)也能降低車輛的重心，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。與之匹配的8速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能夠讓駕駛者在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，擁有流暢的駕駛感受。

新款賓利飛馳Mulliner版所搭載的由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，更是融合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)600馬力，峰值扭矩800N·m，再加上電動(dòng)機(jī)的助力，為車輛提供了更為澎湃的動(dòng)力，同時(shí)還能在一定程度上減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

而2025款賓利飛馳配備的插入式混合動(dòng)力V8，將雙渦輪4.0升V8與一臺(tái)187馬力的電動(dòng)機(jī)巧妙結(jié)合。新的雙渦輪4.0升V8混合動(dòng)力機(jī)能產(chǎn)生771馬力和1000牛米的扭矩，如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，使得車輛可以在3.3秒內(nèi)完成0 - 100公里/小時(shí)的加速，帶來(lái)令人驚嘆的速度體驗(yàn)。并且，該V8搭配25.9千瓦小時(shí)的電池組，獨(dú)立產(chǎn)生187馬力，提供高達(dá)76公里的零排放范圍，在滿足駕駛者對(duì)速度追求的同時(shí)，也展現(xiàn)了賓利在環(huán)保領(lǐng)域的積極探索與創(chuàng)新。

總之，賓利飛馳的V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之相關(guān)的混動(dòng)系統(tǒng)，都展現(xiàn)了賓利品牌在動(dòng)力技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)與不斷進(jìn)取的精神。無(wú)論是追求傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，還是青睞混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的高效與環(huán)保，賓利飛馳都能提供出色的解決方案，為駕駛者帶來(lái)卓越不凡的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）