歐拉R1滿電后續(xù)航里程，入門版車型為310公里，中配和高配版車型官方宣稱最大可達(dá)351公里 。這一續(xù)航表現(xiàn)，為日常出行提供了一定便利。不過，實(shí)際能跑多久會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、氣候條件以及駕駛模式等多種因素影響。比如在ECO模式開啟強(qiáng)能量回收時(shí)，續(xù)航甚至可能超出標(biāo)定值。日常市內(nèi)通勤，充一次電跑一星期也沒問題。

駕駛習(xí)慣對(duì)歐拉 R1 的續(xù)航影響頗為顯著。急加速、急剎車會(huì)讓車輛瞬間消耗較多電能，就像跑步時(shí)猛地沖刺又突然停下，體能消耗必然大增。而平穩(wěn)駕駛，保持合適的車速，避免頻繁的加減速，能讓電能更高效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)力，從而有效延長續(xù)航里程。例如，溫柔地踩下加速踏板，車輛緩緩提速，相較于一腳地板油帶來的強(qiáng)烈推背感，雖然少了那份刺激，但卻能為續(xù)航做出積極貢獻(xiàn)。

路況也是影響續(xù)航的重要因素。在平坦的城市道路上行駛，車輛行駛阻力相對(duì)較小，電能消耗較為穩(wěn)定，續(xù)航能更接近官方數(shù)據(jù)。但若是頻繁穿梭在擁堵路段，走走停停，電機(jī)需要不斷地啟動(dòng)和制動(dòng)，電能就在這一次次的動(dòng)作中悄然流失，續(xù)航里程自然會(huì)大打折扣。相反，在路況良好的高速公路上，若能保持經(jīng)濟(jì)車速，續(xù)航表現(xiàn)也會(huì)不錯(cuò)。不過，高速行駛時(shí)車輛風(fēng)阻增大，對(duì)電能的消耗也會(huì)有所增加，所以也并非車速越快續(xù)航就越好。

氣候條件同樣不可忽視。在寒冷的冬天，低溫會(huì)使電池的活性降低，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電池的實(shí)際容量和性能都會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程減少。就好比一個(gè)充滿氣的氣球，在低溫環(huán)境下會(huì)慢慢變癟。而炎熱的夏天，雖然電池活性不會(huì)像冬天那樣受到明顯抑制，但長時(shí)間開空調(diào)制冷也會(huì)消耗一定電能，從而對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。

駕駛模式的選擇也與續(xù)航息息相關(guān)。歐拉 R1 提供了 ECO 和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式，還有弱、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)三種能量回收等級(jí)。ECO 模式下，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)柔和，能耗也會(huì)降低。尤其是開啟強(qiáng)能量回收等級(jí)時(shí)，車輛在減速或制動(dòng)過程中，能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收到電池中，這就像是給車輛配備了一個(gè)“能量儲(chǔ)蓄罐”，在不經(jīng)意間為續(xù)航“添磚加瓦”，有時(shí)甚至能超出標(biāo)定續(xù)航。

綜上所述，歐拉 R1 的滿電續(xù)航情況較為復(fù)雜。官方給出的續(xù)航里程是一個(gè)理想?yún)⒖贾担鴮?shí)際行駛中，由于多種因素的綜合作用，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所波動(dòng)。但只要我們養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理選擇駕駛模式，根據(jù)不同路況和氣候條件做好規(guī)劃，歐拉 R1 依然能為我們的出行提供穩(wěn)定可靠的保障，滿足日常通勤等多種出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）