途昂的離地間隙在不同狀態(tài)下數(shù)值有別，滿(mǎn)載時(shí)最小離地間隙為 160mm，空載時(shí)前保險(xiǎn)杠總成下方的 ABS 護(hù)板下沿距地面約 190mm ，底盤(pán)高度約 170mm 。汽車(chē)的離地間隙是衡量其通過(guò)性的關(guān)鍵指標(biāo)之一，不同狀態(tài)下的數(shù)值反映了車(chē)輛應(yīng)對(duì)各種路況的能力。途昂作為中大型 SUV，這樣的離地間隙能較好地兼顧日常通行與應(yīng)對(duì)一般復(fù)雜路況 。

空載狀態(tài)下，那約190mm的前保險(xiǎn)杠總成下方ABS護(hù)板下沿與地面距離，讓途昂在面對(duì)一些不太平整的路面，比如小區(qū)內(nèi)未完全修繕的道路、鄉(xiāng)間帶有小坑洼的小徑時(shí)，有著較為充裕的緩沖空間，能避免前保險(xiǎn)杠下方的部件直接與路面發(fā)生剮蹭，保護(hù)車(chē)輛的部件完整性。而底盤(pán)高度約170mm，這一數(shù)據(jù)也保證了車(chē)輛底部的關(guān)鍵部件，如燃油管道、變速箱等，不會(huì)輕易被路面上的石塊、凸起物所損傷，為車(chē)輛的正常行駛提供了可靠保障。

滿(mǎn)載時(shí)最小離地間隙為160mm ，雖然相較于空載有所降低，但這個(gè)數(shù)值對(duì)于大多數(shù)常見(jiàn)路況來(lái)說(shuō)，依舊是足夠的。在城市日常出行中，偶爾遇到的減速帶、井蓋等，160mm的最小離地間隙能夠讓途昂輕松跨越，不會(huì)產(chǎn)生托底的擔(dān)憂(yōu)。即使在一些輕度的非鋪裝路面，例如郊外的土路，只要駕駛得當(dāng)，途昂也能夠憑借這樣的離地間隙順利通過(guò)。

值得一提的是，汽車(chē)的離地間隙和最小離地間隙并非完全等同的概念，最小離地間隙在很大程度上決定了汽車(chē)的通過(guò)能力。一般而言，離地間隙越大，車(chē)輛的通過(guò)性越強(qiáng)，但相應(yīng)的穩(wěn)定性會(huì)有所下降；反之，離地間隙較小，車(chē)輛穩(wěn)定性更好，但通過(guò)性則會(huì)受到限制。途昂在離地間隙的設(shè)計(jì)上，很好地平衡了通過(guò)性與穩(wěn)定性之間的關(guān)系。

綜上所述，途昂不同狀態(tài)下的離地間隙數(shù)據(jù)，使其在通過(guò)性和穩(wěn)定性之間尋找到了良好的平衡點(diǎn)。無(wú)論是空載時(shí)較高的離地間隙賦予的應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，還是滿(mǎn)載時(shí)依舊能滿(mǎn)足日常和輕度復(fù)雜路面行駛的最小離地間隙，都讓它在中大型SUV領(lǐng)域展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的出行需求，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的郊外出行，都能應(yīng)對(duì)自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）