奧迪車燒機油，原因是多方面的。燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，進(jìn)而使活塞環(huán)卡滯、回油孔堵塞；發(fā)動機缸體采用鑄鐵材質(zhì)，本身機油消耗量就較大；氣門油封腐蝕老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)；空氣濾清器、機油濾清器堵塞，廢氣閥故障，也會引發(fā)燒機油現(xiàn)象；此外，活塞與氣缸壁磨損間隙過大、駕駛習(xí)慣欠佳等因素，同樣會加劇機油消耗。

首先，燃油品質(zhì)對奧迪車燒機油影響顯著。國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這會導(dǎo)致發(fā)動機在燃燒過程中更容易產(chǎn)生積碳。這些積碳會逐漸沉積在活塞凹槽內(nèi)，使得活塞環(huán)粘連在一起，降低了活塞環(huán)的刮油和密封能力。不僅如此，積碳還會堵塞回油孔，讓機油無法正?；亓?，從而進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

其次，奧迪部分發(fā)動機的缸體材質(zhì)為鑄鐵，像燒機油較為嚴(yán)重的 1.8T 和 2.0T 發(fā)動機基本都是鑄鐵材質(zhì)。鑄鐵發(fā)動機本身機油消耗量就相對較大，而且歐洲汽車許多氣缸壁設(shè)計的網(wǎng)狀凹槽，在一定程度上會使機油的損失變得更大，這無疑增加了燒機油的可能性。

再者，氣門油封的狀態(tài)也不容忽視。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，氣門油封會逐漸腐蝕老化。一旦氣門油封密封不嚴(yán)，機油就會順著氣門進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機油的情況。

另外，空氣濾清器、機油濾清器堵塞以及廢氣閥故障，也是燒機油的潛在原因。空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)而在發(fā)動機內(nèi)形成負(fù)壓，使機油被吸入燃燒室。機油濾清器堵塞會影響機油的正常流通，導(dǎo)致機油壓力異常。而廢氣閥堵塞或損壞，會破壞曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的正常工作，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，迫使機油進(jìn)入燃燒室。

還有，活塞與氣缸壁之間的磨損也會引發(fā)燒機油問題。積碳會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得它們之間的間隙過大。間隙增大后，機油更容易進(jìn)入燃燒室，參與燃燒，導(dǎo)致機油消耗增加。

最后，駕駛習(xí)慣也對機油消耗有著重要影響。經(jīng)常急加速和長時間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會讓發(fā)動機處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這會使機油的消耗比正常情況要快很多。

總之，奧迪車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。從燃油品質(zhì)、發(fā)動機缸體材質(zhì)，到各個零部件的老化、磨損，再到駕駛習(xí)慣等，這些因素相互交織，共同影響著機油的消耗情況。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對奧迪車燒機油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）