唐老大開(kāi)的是道奇挑戰(zhàn)者，這是一款經(jīng)典肌肉車。道奇挑戰(zhàn)者由克萊斯勒推出，自 1970 年亮相便深受車迷青睞，其誕生意在向福特野馬宣戰(zhàn)，雖投產(chǎn)僅 5 年，卻成績(jī)斐然，1970 年到 1974 年間售出約 188600 輛。它配置特色鮮明，獨(dú)特輪輞、多樣排氣管設(shè)計(jì)，還有雙色調(diào)座椅等。如今保養(yǎng)還原的車型價(jià)值不菲，唐老大的座駕也因此魅力非凡。

道奇挑戰(zhàn)者的誕生承載著特殊的使命，它肩負(fù)著與福特野馬一較高下的重任。在那個(gè)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，每一款新車的推出都備受矚目，道奇挑戰(zhàn)者也不例外。它的外形由當(dāng)時(shí)道奇主力肌肉車CHARGER的設(shè)計(jì)師CARL CAMERON操刀，因此與CHARGER有著相似的外形風(fēng)格，同時(shí)底盤沿用普利茅斯BARRACUDA梭魚的底盤，這也為它奠定了良好的機(jī)械基礎(chǔ)。

在外觀設(shè)計(jì)上，道奇挑戰(zhàn)者有著令人過(guò)目難忘的獨(dú)特魅力。它配備與眾不同的五輻式合金輪輞，雙色調(diào)設(shè)計(jì)巧妙地形成纖細(xì)視覺(jué)效果，讓整車的側(cè)面線條更顯流暢與動(dòng)感。不同版本的車型在排氣管設(shè)計(jì)上也獨(dú)具匠心，特別版挑戰(zhàn)者SRT8采用獨(dú)特的電鍍四排氣管，彰顯著其強(qiáng)大的性能和不凡的身份；而挑戰(zhàn)者R/T則為雙排氣管，同樣散發(fā)著一種內(nèi)斂的力量感。走進(jìn)車內(nèi)，特別版車型使用表面為珍珠白色的雙色調(diào)座椅，不僅在視覺(jué)上給人以清新、豪華的感覺(jué)，更提升了乘坐的舒適度。手動(dòng)版車型配備形同“手槍把”的復(fù)古式變速桿，這一設(shè)計(jì)仿佛將人們帶回到那個(gè)充滿激情的肌肉車時(shí)代，為駕駛增添了一份別樣的樂(lè)趣。

值得一提的是，在現(xiàn)代化造車技術(shù)的加持下，全新的挑戰(zhàn)者SRT8能夠很好地滿足力量型跑車愛(ài)好者的需求。它配備了GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，讓駕駛者在馳騁時(shí)不會(huì)迷失方向；KEYLESS GO免鑰匙系統(tǒng)，為日常使用提供了極大的便利；MYGIG車用信息系統(tǒng)和UCONNECT車用通訊系統(tǒng)，讓車內(nèi)的信息交互變得更加智能、便捷。

在動(dòng)力方面，道奇挑戰(zhàn)者更是表現(xiàn)出色。上世紀(jì)60年代首次推出時(shí)，就憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力吸引了眾多車迷。原廠版標(biāo)定功率425馬力，而經(jīng)過(guò)改裝后可達(dá)500馬力甚至更高。唐老大在《速度與激情》中開(kāi)的道奇挑戰(zhàn)者更是經(jīng)過(guò)特別改裝，搭載全新調(diào)校的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)707馬力，車身也進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，使得動(dòng)力和操控性能達(dá)到了極致。

從1966年第一代道奇挑戰(zhàn)者推出后，它經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代，盡管在1982年后不再推出新車型，但它在車迷心中的經(jīng)典地位從未動(dòng)搖。如今，那些經(jīng)過(guò)精心保養(yǎng)并還原原貌的道奇挑戰(zhàn)者，因其稀缺性和獨(dú)特魅力，能夠賣得六位數(shù)美元的高價(jià)，成為了珍貴的收藏品。

總的來(lái)說(shuō)，道奇挑戰(zhàn)者以其獨(dú)特的誕生背景、魅力十足的外觀設(shè)計(jì)、豐富智能的配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，不僅在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，更是憑借唐老大在電影中的駕駛，成為了無(wú)數(shù)車迷心中的夢(mèng)想之車，它所承載的不僅僅是一輛汽車的功能，更是一種激情與速度的象征。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）