霧天開車并非一概而論地要開雙閃，而是應(yīng)根據(jù)實(shí)際能見度情況來(lái)決定 。通常在能見度大于100米時(shí)，霧燈的穿透力足以滿足警示需求，此時(shí)開啟霧燈即可；當(dāng)能見度小于100米，尤其是小于50米的極端情況，雙閃燈的警示作用就凸顯出來(lái)了，需要與霧燈等其他燈光配合使用。合理使用燈光，才能在霧天為行車安全保駕護(hù)航。

霧燈作為專門為霧天設(shè)計(jì)的燈具，其光線具有獨(dú)特的散射特性，能夠在霧氣中更好地傳播，讓車輛在一定距離外就能被清晰識(shí)別。在能見度相對(duì)較好，大于100米的情況下，霧燈可以有效地向周圍車輛和行人傳達(dá)自身車輛的位置信息，足以滿足警示需求。此時(shí)如果只開啟霧燈，既能保證足夠的警示效果，又不會(huì)因?yàn)殡p閃燈的閃爍而給其他駕駛員造成不必要的干擾。

然而，當(dāng)霧天能見度急劇下降，小于100米時(shí)，尤其是進(jìn)入小于50米的極端惡劣能見度環(huán)境，僅僅依靠霧燈就顯得有些力不從心了。雙閃燈，也就是危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，其閃爍的特性更容易吸引他人的注意力。在這種極低能見度的情況下，開啟雙閃燈能夠增強(qiáng)車輛的辨識(shí)度，讓后方車輛在更遠(yuǎn)的距離就能察覺到前方有車，從而提前做好減速、避讓等準(zhǔn)備，大大降低追尾等事故發(fā)生的概率。同時(shí)，雙閃燈要與霧燈、近光燈、示廓燈以及前后位燈等配合使用，多種燈光協(xié)同工作，從不同角度、以不同方式向周圍傳遞車輛的存在信息，形成一個(gè)全方位的警示系統(tǒng)。

在高速公路上行駛時(shí)，由于車速普遍較快，對(duì)燈光警示的要求更為嚴(yán)格。當(dāng)遇到霧天，能見度小于100米時(shí)，除了開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，按照規(guī)定還必須開啟雙閃燈，并且要嚴(yán)格控制車速不得高于40千米每小時(shí)；若能見度進(jìn)一步降低到小于50米，不僅要開啟上述所有燈光，車速更是不能超過(guò)20千米每小時(shí)，同時(shí)要盡快駛離高速公路，以保障行車安全。

此外，如果霧實(shí)在太大，甚至無(wú)法保證基本的行車安全，那么將車靠邊停放是一個(gè)明智的選擇。在停車時(shí)，要打開霧燈、近光燈和雙閃燈，全方位地提醒過(guò)往車輛注意避讓。同時(shí)，車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌，并按照規(guī)定放置在車后合適的距離處：在高速公路上，白天放置在故障車來(lái)車方向150米以外，晚上250米以外；普通公路白天放在車后50米至100米以外，晚上150米以外，若是晚上或者雨霧天氣距離應(yīng)提升到200米以外。放置好三腳架后，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報(bào)警。

總之，霧天開車是否開雙閃，關(guān)鍵在于依據(jù)能見度的實(shí)際狀況做出正確決策。合理搭配使用霧燈、雙閃燈以及其他燈光，嚴(yán)格遵守相關(guān)交通規(guī)則，才能最大程度地保障我們?cè)陟F天行車時(shí)的安全，讓我們?cè)趶?fù)雜的天氣條件下也能順利出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）