目前市場上的自動變速器主要有電子機(jī)械式自動變速器（AMT）、電子液壓式自動變速器（AT）、電子機(jī)械式無級變速器（CVT）和雙離合自動變速器（DCT）這四種類型。AMT是傳統(tǒng)手動變速器的升級，借助電控壓力系統(tǒng)自動換擋；AT由多種部件構(gòu)成，通過液力傳動實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋；CVT沒有固定檔位，動力輸出連貫；DCT基于手動變速器發(fā)展，能快速平順換擋，還提供手動與自動兩種駕駛模式，它們各有特點(diǎn)，為駕駛者帶來不同體驗(yàn)。

電子機(jī)械式自動變速器（AMT），是對傳統(tǒng)手動變速器進(jìn)行的一次大膽革新。它巧妙地將手動變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)與先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)相結(jié)合，通過引入電控壓力控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動換擋這一功能。這一變革，讓駕駛操作變得更加便捷，就如同給傳統(tǒng)手動擋汽車注入了智能的靈魂。它保留了手動變速器傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，同時又在一定程度上減輕了駕駛者換擋的負(fù)擔(dān)。不過，由于其換擋過程本質(zhì)上還是基于傳統(tǒng)手動擋的機(jī)械換擋方式，在換擋瞬間可能會有一些輕微的頓挫感，但這并不影響它在一些追求性價比和操控樂趣車型上的廣泛應(yīng)用。

電子液壓式自動變速器（AT），堪稱汽車自動變速器領(lǐng)域的經(jīng)典之作。它主要由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)這幾個關(guān)鍵部分組成。液力變矩器就像是一個柔性的動力傳遞紐帶，它連接著發(fā)動機(jī)與變速器，通過液體的流動來傳遞動力，使得換擋過程極為平順，就像是絲綢滑過肌膚一般順暢自然。行星齒輪機(jī)構(gòu)則如同一個精密的齒輪魔方，通過不同的組合方式，可以實(shí)現(xiàn)多個不同的傳動比，滿足車輛在各種行駛工況下的需求。液壓控制系統(tǒng)像是整個AT的神經(jīng)系統(tǒng)，精確地控制著各個部件的運(yùn)作。由于其技術(shù)成熟、可靠性高，AT在眾多汽車品牌和車型中都得到了廣泛的應(yīng)用，無論是小型車還是大型豪華車，都能看到它的身影。

電子機(jī)械式無級變速器（CVT），以其獨(dú)特的工作方式，為駕駛者帶來了與眾不同的駕駛感受。它摒棄了傳統(tǒng)變速器固定檔位的概念，沒有特定的檔位限制。通過兩個可移動的帶輪和一條鋼帶或鏈條來實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。在車輛行駛過程中，這兩個帶輪可以根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，連續(xù)不斷地改變自身的直徑大小，從而實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。這種連續(xù)可變的傳動比，使得動力傳遞變得無比連續(xù)和平穩(wěn)，車輛加速過程中幾乎感覺不到換擋的頓挫，就如同行云流水一般自然。而且，CVT能夠讓發(fā)動機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少燃油開支。

雙離合自動變速器（DCT），是在手動變速器的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的創(chuàng)新成果。它采用了兩套離合器，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔的嚙合與分離。通過機(jī)械電子模塊的精確控制，實(shí)現(xiàn)了快速且平順的換擋操作。在換擋時，一套離合器分離的同時，另一套離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好接合下一個檔位，幾乎實(shí)現(xiàn)了無間隙換擋，極大地提升了換擋速度和傳動效率。駕駛者既可以選擇讓車輛在全自動模式下行駛，享受輕松的駕駛體驗(yàn)；也可以切換到手動模式，親自操控?fù)Q擋，感受駕駛的樂趣。DCT在性能車和一些追求運(yùn)動感的車型上應(yīng)用廣泛，為駕駛者帶來了激情四溢的駕駛感受。

綜上所述，這四種自動變速器類型各有千秋。AMT結(jié)構(gòu)簡單成本低，為駕駛者帶來便捷與一定操控樂趣；AT技術(shù)成熟換擋平順，廣泛應(yīng)用于各類車型；CVT動力傳遞連續(xù)平穩(wěn)且省油，提供舒適的駕駛感受；DCT換擋迅速傳動效率高，能滿足駕駛者對運(yùn)動性能的追求。它們共同構(gòu)成了豐富多彩的自動變速器世界，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）