ABS 即制動防抱死系統(tǒng)，其工作原理是通過輪速傳感器監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，當車輛緊急制動車輪即將抱死時，傳感器將信號傳至控制單元，控制單元指令調(diào)節(jié)該車輪制動器壓力，避免車輪完全抱死，保持邊滾邊滑狀態(tài)以獲最佳制動效果 。在常規(guī)制動階段，ABS 不介入。它憑借這樣的工作邏輯，每秒高頻動作數(shù)十次，保障了車輛制動時的穩(wěn)定性與可操控性 。

具體而言，ABS系統(tǒng)由多個關(guān)鍵部件協(xié)同工作來實現(xiàn)這一過程。輪速傳感器就像是系統(tǒng)的“眼睛”，時刻監(jiān)測著每個車輪的運動狀態(tài)，并將獲取到的信息轉(zhuǎn)化為電信號，及時傳送給電子控制單元ECU。這個ECU猶如系統(tǒng)的“大腦”，它接收到輪速傳感器傳來的信號后，會迅速計算相關(guān)參數(shù)，精準判斷車輪的狀態(tài)。

當車輛進行緊急制動時，若某個或某些車輪即將抱死，“大腦”ECU會立即對液壓單元發(fā)出指令。液壓單元則如同系統(tǒng)的“執(zhí)行者”，它會迅速調(diào)節(jié)制動管路的壓力，通過精確控制制動分泵的壓力大小，讓即將抱死的車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。

在這個過程中，有兩個重要的電磁閥發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當車輪開始呈現(xiàn)抱死趨勢時，常開輸入電磁閥會關(guān)閉，以此來保持當前的制動力不變。倘若車輪依舊朝著抱死的方向發(fā)展，常閉輸出電磁閥就會打開，進一步調(diào)節(jié)制動壓力，使得制動狀態(tài)始終維持在最佳點，從而確保車輪始終處于邊滾邊滑的理想狀態(tài)，保證車輪與地面的附著力最大化。

值得一提的是，ABS系統(tǒng)每秒能動作60到120次，以高頻的“制動 - 松開 - 制動”循環(huán)方式，防止車輪抱死。在這個高頻的調(diào)節(jié)過程中，駕駛員可能會感覺到制動踏板有輕微的震動，這其實正是ABS系統(tǒng)在正常工作的表現(xiàn)。

此外，ABS系統(tǒng)常與EBD系統(tǒng)配合工作。EBD能檢測車輪轉(zhuǎn)速，根據(jù)車輛的負載情況和各個車輪的附著力狀況，合理分配制動力，進一步提高制動的平衡性。

總之，ABS系統(tǒng)依靠輪速傳感器精準感知車輪狀態(tài)，電子控制單元ECU智慧決策，液壓單元高效執(zhí)行，以及多個部件的緊密協(xié)作，每秒高頻次地調(diào)節(jié)制動壓力，使得車輛在制動時能保持穩(wěn)定的行駛方向，避免側(cè)滑和失控等危險情況的發(fā)生，為行車安全保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）