輕混和插電混在充電模式、價(jià)格、續(xù)航等多個(gè)方面存在區(qū)別。充電模式上，輕混靠回收剎車機(jī)械能充電，插電混則需外接充電；價(jià)格方面，輕混因配置相對(duì)簡(jiǎn)單而價(jià)格親民，插電混因大電機(jī)和大容量電池成本更高；續(xù)航能力上，輕混依靠蓄電池動(dòng)力有限，插電混油電結(jié)合能長(zhǎng)時(shí)間行駛。這些差異讓消費(fèi)者可按需選擇適合自己的車型。

除了上述提到的方面，在政策待遇上，二者也有著明顯不同。除北京外，插電混動(dòng)車型通常能夠享受新能源車的相關(guān)待遇，比如免購(gòu)置稅、部分地區(qū)上牌優(yōu)惠等，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠在購(gòu)車和用車過(guò)程中節(jié)省不少成本和精力。而輕混車型在政策上與燃油車基本一致，依然要面臨限行限號(hào)等規(guī)定 ，無(wú)法享受新能源車的這些福利。

在電量來(lái)源和電池續(xù)航里程方面，輕混車型的電量主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或者能量回收系統(tǒng)來(lái)獲取，其電池續(xù)航里程一般比較短，大約在5千米左右。這意味著輕混車型在純電模式下能夠行駛的距離十分有限，主要還是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。與之形成鮮明對(duì)比的是，插電混動(dòng)車型不僅可以通過(guò)充電樁充電，還能在行駛過(guò)程中依靠發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。并且插電混動(dòng)車型的電池續(xù)航里程能達(dá)到80千米以上，有些先進(jìn)的車型甚至純電續(xù)航里程能超過(guò)100公里，這使得插電混動(dòng)車型在純電模式下就可以滿足日常的短途出行需求。

從使用成本角度來(lái)看，輕混車型由于主要還是以燃油作為動(dòng)力來(lái)源，燃油成本相對(duì)較高。雖然其具備一定的能量回收系統(tǒng)來(lái)輔助，但整體上節(jié)能效果有限。而插電混動(dòng)車型在電量充足時(shí)，完全可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，相比燃油，電力成本更低，更加節(jié)能。只有當(dāng)電量耗盡后，才會(huì)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的油耗也會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)的輔助而有所降低。

另外，二者在動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成上也有本質(zhì)區(qū)別。輕混主要是輔助電機(jī)給燃油車通電，它的發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，主要還是靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只是在怠速等情況下可以給車載電器供電，對(duì)車輛動(dòng)力的提升輔助作用相對(duì)有限。而插電混動(dòng)車型擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和大容量電池，兩套動(dòng)力來(lái)源都十分重要，它可以實(shí)現(xiàn)純電駕駛，無(wú)論是在城市擁堵路段還是高速行駛時(shí)，都能根據(jù)不同工況靈活切換動(dòng)力模式。

綜上所述，輕混和插電混各有特點(diǎn)。輕混在成本和結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單，適合那些對(duì)價(jià)格敏感、充電不太方便且對(duì)純電續(xù)航需求不高的消費(fèi)者；而插電混則憑借長(zhǎng)純電續(xù)航、更多政策優(yōu)惠以及更好的節(jié)能效果等優(yōu)勢(shì)，更受那些充電條件便利、追求低使用成本以及希望享受新能源車政策的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際需求、預(yù)算以及充電環(huán)境等多方面因素，綜合考量后做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）