奔馳 CGI 是一種融合了缸內(nèi)直噴與渦輪增壓的新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它將噴油嘴置于汽缸蓋上，能讓汽油在燃燒室內(nèi)部直接噴射，實(shí)現(xiàn)燃油與空氣的高效混合。并且渦輪增壓器的運(yùn)用，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多能量。這一技術(shù)通過精準(zhǔn)控制噴油量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，在穩(wěn)定行駛或低負(fù)載時(shí)可減少燃油消耗，優(yōu)化了整體駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，奔馳CGI技術(shù)中的缸內(nèi)直噴部分，利用電腦精準(zhǔn)控制，把燃油直接噴灑到汽缸內(nèi)。與傳統(tǒng)汽油噴灑系統(tǒng)相比，有著更為出色的熱力學(xué)效果。它能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需求以及車輛的行駛狀況，精確地操縱汽油噴灑量，使得燃油與充足的空氣近乎徹底燃燒，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能。例如在日常駕駛場(chǎng)景下，當(dāng)車輛處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)或者低負(fù)載工況時(shí)，奔馳CGI發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程階段只吸入空氣，而將燃油噴射安排在壓縮行程，如此巧妙的設(shè)計(jì)可有效減少燃油消耗，油氣比例甚至可達(dá)1:65，這無疑充分展現(xiàn)了該技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的卓越表現(xiàn)。

同時(shí)，渦輪增壓器在奔馳CGI技術(shù)里也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它取代了以往大部分的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出得到顯著提升。通過渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得更多的能量，進(jìn)而為車輛提供更強(qiáng)的動(dòng)力支持。在加速超車或者高速行駛等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的情況下，渦輪增壓器的介入能讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)，輸出更充沛的動(dòng)力，使駕駛者感受到更為流暢且強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

值得一提的是，奔馳CGI技術(shù)還確保了動(dòng)力輸出的平滑穩(wěn)定。它對(duì)整體動(dòng)力曲線進(jìn)行了優(yōu)化，避免了動(dòng)力輸出過程中的突兀感和頓挫感，極大地提升了駕駛的舒適性。無論是在城市擁堵路況下的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)巡航，駕駛者都能享受到奔馳CGI技術(shù)帶來的順滑駕駛感受。

總的來說，奔馳CGI技術(shù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新成果。它將缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)有機(jī)結(jié)合，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且優(yōu)化了動(dòng)力曲線，保障了駕駛的舒適性。這項(xiàng)技術(shù)充分展示了奔馳在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）