寶馬3系中，第六代的318i和318li車型是三缸機(jī)。在寶馬3系的發(fā)展歷程里，這兩款車型憑借代號(hào)為BMW B38的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嶄露頭角。其最大功率136馬力，最大扭矩220牛米，在1250至4000轉(zhuǎn)/分可爆發(fā)最大扭矩。搭配的ZF的8AT變速箱與之匹配默契，中低速下低扭優(yōu)勢(shì)明顯，能較好滿足駕駛者日常需求 。

這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油與空氣更充分地混合，提升了燃燒效率，進(jìn)而提高了動(dòng)力輸出的質(zhì)量。并且發(fā)動(dòng)機(jī)主體選用鋁合金材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，極大地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的整體操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，當(dāng)車輛靜態(tài)起步，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦達(dá)到 1250 轉(zhuǎn)，就能爆發(fā)最大扭矩，帶來(lái)較為輕快的起步感受。在城市中低速道路行駛時(shí)，318Li 的低扭優(yōu)勢(shì)盡顯，無(wú)論是跟車還是加速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。不過(guò)，在高轉(zhuǎn)速情況下，與 2.0T 的 320Li 相比，動(dòng)力輸出就沒(méi)有那么游刃有余了，畢竟 1.5T 的排量在那里，高速行駛時(shí)動(dòng)力會(huì)存在一定的限制。

盡管是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬憑借出色的調(diào)校和匹配，讓 318i 和 318Li 在動(dòng)力和性能上依然可圈可點(diǎn)。寶馬深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和精湛的調(diào)校工藝，使得這兩款搭載三缸機(jī)的車型，在市場(chǎng)上也擁有著獨(dú)特的魅力，能在一定程度上滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的基本需求。

總之，寶馬 3 系中的第六代 318i 和 318li 車型，憑借 B38 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及優(yōu)秀的調(diào)校，在寶馬 3 系的家族譜系中留下了屬于自己的獨(dú)特印記，在特定的市場(chǎng)需求和駕駛場(chǎng)景中，展現(xiàn)出不可忽視的價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）